Prix des soutes à Tauranga
NZTRG · NZ · Grand hub de soutage
Qui fournit du carburant à Tauranga
3 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Tauranga
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-30.
Le combustible parvient à un navire à Tauranga par trois voies, et celle qui s'applique détermine le plan. Mobil achemine par pipeline du gazole marin à basse teneur en soufre (DMA, 10 ppm) vers huit points de soutage répartis le long du quai Mount Maunganui, dont le poste 16, à des débits atteignant 150 tonnes à l'heure, et fournit le même grade par camion-citerne à Mount Maunganui comme à Sulphur Point. BP opère depuis une barge de soutage transportant environ 1 150 tonnes de VLSFO à 0,50 pour cent et 200 tonnes de DMA, pompant le résiduel à 450 tonnes à l'heure et le distillat à 100. Une barge opère ici depuis 2021, et la compagnie pétrolière qui l'a introduite indique qu'elle dessert Sulphur Point ainsi que les postes de soutage à terre et peut souter les navires pendant qu'ils chargent ou déchargent, de sorte que le combustible ne coûte pas nécessairement du temps de poste à part. Tout ce qui est documenté se fait à quai ; l'information du port destinée aux capitaines ne décrit que des points de soutage et des postes et ne dit rien d'un approvisionnement d'un navire au mouillage, aussi ne présumez pas une escale purement soute sans poste.
La règle qui contraint émane du conseil régional, non du port. L'avis d'un transfert d'hydrocarbures doit être donné au plus tôt 96 heures et au plus tard trois heures avant son début prévu, et le responsable doit détenir l'approbation du capitaine de port (Harbourmaster) avant de commencer et de nouveau avant de reprendre après tout arrêt ; la compagnie fournisseuse doit en outre être inscrite à un plan de lutte contre les déversements d'hydrocarbures de Tier 1. Aucune restriction de soutage de nuit n'est publiée, ni aucun stem maximal au-delà de la capacité même des cuves de la barge.
- La possibilité de livrer les combustibles à un navire au mouillage n'est documentée ni par le port ni par le conseil régional
- Aucun stem maximal n'est publié au-delà de la capacité même des cuves de la barge
- Aucune limite nocturne ou météorologique au soutage n'est publiée
- L'information aux capitaines du port de 2024 classe la barge sous BP, tandis que le navire de 2021 a été introduit pour…
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Aucun prix n’est publié à Tauranga. Le port le plus proche à en publier un est Manila, à environ 4,416 milles nautiques — VLSFO à $1002 par tonne.
Manila →Il s’agit du prix de Manila, pas de celui de ce port, et la distance est une estimation orthodromique, non une route réellement tracée. Ce chiffre figure ici parce qu’un point de comparaison dont on connaît la distance est plus utile qu’un espace vide.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Questions fréquentes sur le soutage à Tauranga
- Quel est le prix des soutes à Tauranga aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Tauranga. Le port le plus proche à en publier un est Manila, à environ 4,416 milles nautiques — VLSFO à $1002 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Tauranga ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Tauranga ?
- Tauranga se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.