Precios del búnker en Tauranga

El combustible llega a un buque en Tauranga por tres vías, y cuál de ellas se aplica determina el plan. Mobil bombea por tubería gasóleo marino de bajo azufre (DMA, 10 ppm) a ocho puntos de bunkering distribuidos a lo largo del muelle Mount Maunganui, entre ellos el Atraque 16, a razón de hasta 150 toneladas por hora, y suministra el mismo grado por camión cisterna tanto a Mount Maunganui como a Sulphur Point. BP opera desde una gabarra de bunkering que transporta unas 1.150 toneladas de VLSFO al 0,50 por ciento y 200 toneladas de DMA, bombeando el residual a 450 toneladas por hora y el destilado a 100. Una gabarra opera aquí desde 2021, y la petrolera que la introdujo declara que alcanza tanto Sulphur Point como los atraques de reabastecimiento en tierra y puede abastecer buques mientras cargan o descargan, de modo que el combustible no tiene por qué costar tiempo de atraque aparte. Todo lo documentado es a costado; la información del puerto para capitanes describe únicamente puntos de bunkering y atraques y no dice nada sobre el suministro a un buque fondeado, así que no dé por hecho una escala solo para bunkers sin atraque.

La norma que aprieta proviene del consejo regional, no del puerto. El aviso de una transferencia de hidrocarburos debe darse con no menos de tres horas y no más de 96 horas antes de su inicio previsto, y el responsable debe contar con la aprobación del Capitán de Puerto (Harbourmaster) antes de comenzar y de nuevo antes de reanudar tras cualquier interrupción; la empresa suministradora debe además estar adherida a un plan de derrames de hidrocarburos de Tier 1. No se publica restricción de bunkering nocturno, ni stem máximo más allá de la propia capacidad de tanques de la gabarra.