Precios del búnker en Auckland
NZAKL · NZ · Gran centro de bunkering
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Auckland, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Taking fuel at Auckland
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Auckland is effectively a one-barge port. Ports of Auckland's handbook calls the Seafuels-owned Awanuia the primary bunker service and says she will bunker alongside all commercial wharves in the harbour, carrying up to 2,900MT of 380cst HFO and 600MT of MGO, at 400MT per hour per pump for 380cst and up to 750MT per hour overall. Products can be bunkered simultaneously, no tug services are required to move vessels to bunker points, and you can bunker in parallel while loading or unloading cargo; bunkering under anchorage is offered too, with anchorage fees applying.
Expect two notifications rather than one. Every vessel bunkering within port limits must complete a Bunkering Notification Form and return it to the Harbourmaster, and the port's terms of entry add that Harbourmaster permission is to be obtained, with SOPEP pollution precautions in place and suppliers holding Tier 1 plans. Separately, Auckland Transport requires commercial operators providing bunkers to notify the Harbourmaster's office 24 hours before the transfer, under the Auckland Council Navigation Bylaw 2021.
- Neither POAL nor Auckland Transport publishes a minimum parcel size or a maximum stem beyond the Awanuia's own tank capacity, and no lead time is given for booking the barge itself as distinct from the harbourmaster notifications.
- POAL's bunkering page markets MARPOL-compliant VLSFO and MGO by barge, while the same page's capacity line and the handbook both state 380cst HFO and MGO; which grades are actually carried at a given call is not resolved by either source.
- Nothing published says what happens if the Awanuia is committed elsewhere: no second barge, and no road-tanker option, is named by POAL or Auckland Transport.
- Whether the POAL Bunkering Notification Form and Auckland Transport's 24-hour notice are one step or two is not stated outright. AT's online form says a submission notifies both the Harbourmaster's office and Ports of Auckland, but only for nine named wharves (Bledisloe, Captain Cook, Fergusson, Freyberg, Jellicoe, Marsden, Princes, Queens, Tug Pen).
- The Harbourmaster's power to forbid an operation from commencing or continuing appears in both sources only under hot work, not under bunkering, so no such power over bunkering is asserted above.
- The POAL handbook read here is dated 06.10.23 / Nov 2023 and is the most recent version published; no newer edition could be found.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Quién suministra combustible en Auckland
7 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Auckland, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicativo, entregado a bordo. Fuente: a licensed feed. No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Auckland
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Auckland?
- En Auckland no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Singapore, a unas 4,543 millas náuticas: VLSFO a $785 por tonelada.
- ¿Es Auckland un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Auckland?
- Auckland está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.