Prezzi bunker a Auckland
NZAKL · NZ · Hub di bunkeraggio principale
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Auckland, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Taking fuel at Auckland
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Auckland is effectively a one-barge port. Ports of Auckland's handbook calls the Seafuels-owned Awanuia the primary bunker service and says she will bunker alongside all commercial wharves in the harbour, carrying up to 2,900MT of 380cst HFO and 600MT of MGO, at 400MT per hour per pump for 380cst and up to 750MT per hour overall. Products can be bunkered simultaneously, no tug services are required to move vessels to bunker points, and you can bunker in parallel while loading or unloading cargo; bunkering under anchorage is offered too, with anchorage fees applying.
Expect two notifications rather than one. Every vessel bunkering within port limits must complete a Bunkering Notification Form and return it to the Harbourmaster, and the port's terms of entry add that Harbourmaster permission is to be obtained, with SOPEP pollution precautions in place and suppliers holding Tier 1 plans. Separately, Auckland Transport requires commercial operators providing bunkers to notify the Harbourmaster's office 24 hours before the transfer, under the Auckland Council Navigation Bylaw 2021.
- Neither POAL nor Auckland Transport publishes a minimum parcel size or a maximum stem beyond the Awanuia's own tank capacity, and no lead time is given for booking the barge itself as distinct from the harbourmaster notifications.
- POAL's bunkering page markets MARPOL-compliant VLSFO and MGO by barge, while the same page's capacity line and the handbook both state 380cst HFO and MGO; which grades are actually carried at a given call is not resolved by either source.
- Nothing published says what happens if the Awanuia is committed elsewhere: no second barge, and no road-tanker option, is named by POAL or Auckland Transport.
- Whether the POAL Bunkering Notification Form and Auckland Transport's 24-hour notice are one step or two is not stated outright. AT's online form says a submission notifies both the Harbourmaster's office and Ports of Auckland, but only for nine named wharves (Bledisloe, Captain Cook, Fergusson, Freyberg, Jellicoe, Marsden, Princes, Queens, Tug Pen).
- The Harbourmaster's power to forbid an operation from commencing or continuing appears in both sources only under hot work, not under bunkering, so no such power over bunkering is asserted above.
- The POAL handbook read here is dated 06.10.23 / Nov 2023 and is the most recent version published; no newer edition could be found.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Chi fornisce combustibile a Auckland
7 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Auckland, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicativi, base delivered. Fonte: a licensed feed. Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Auckland
- Quanto costa il bunker a Auckland oggi?
- A Auckland non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Singapore, a circa 4,543 miglia nautiche – VLSFO a $785 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Auckland?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Auckland?
- Auckland è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.