Prezzi bunker a Tauranga

Il combustibile raggiunge una nave a Tauranga in tre modi, e quale di essi si applichi determina il piano. Mobil convoglia via oleodotto gasolio marino a basso tenore di zolfo (DMA, 10 ppm) verso otto punti di bunkeraggio distribuiti lungo il molo Mount Maunganui, tra cui l'ormeggio 16, a portate fino a 150 tonnellate l'ora, e fornisce lo stesso grado con autobotte sia a Mount Maunganui sia a Sulphur Point. BP opera da una bettolina di bunkeraggio che trasporta circa 1.150 tonnellate di VLSFO allo 0,50 per cento e 200 tonnellate di DMA, pompando il residuo a 450 tonnellate l'ora e il distillato a 100. Una bettolina opera qui dal 2021, e la compagnia petrolifera che l'ha introdotta dichiara che raggiunge Sulphur Point oltre agli ormeggi di rifornimento a terra e può rifornire le navi mentre caricano o scaricano, cosicché il combustibile non deve necessariamente costare tempo di ormeggio a parte. Tutto ciò che è documentato avviene sottobordo; le informazioni del porto per i comandanti descrivono solo punti di bunkeraggio e ormeggi e non dicono nulla sul rifornimento a una nave alla fonda, quindi non date per scontato uno scalo di solo bunkeraggio senza ormeggio.

La regola che pesa proviene dal consiglio regionale, non dal porto. L'avviso di un trasferimento di idrocarburi deve essere dato non meno di tre ore e non più di 96 ore prima dell'inizio previsto, e il responsabile deve disporre dell'approvazione del Capitano di porto (Harbourmaster) prima di iniziare e di nuovo prima di riprendere dopo qualsiasi interruzione; la compagnia fornitrice deve inoltre essere aderente a un piano antinquinamento da idrocarburi di Tier 1. Non è pubblicata alcuna restrizione al bunkeraggio notturno, né alcun stem massimo oltre la capacità stessa dei serbatoi della bettolina.