타우랑가 선박유 가격

Tauranga에서 선박에 연료가 도달하는 경로는 세 가지이며, 그중 어느 것이 적용되는지가 계획을 좌우한다. Mobil은 저유황 선박용 경유(DMA, 10 ppm)를 Mount Maunganui 부두를 따라 배치된 8개 벙커 지점(그중 16번 선석 포함)으로 파이프로 공급하며, 그 속도는 시간당 최대 150톤에 이르고, 동일 등급을 탱크로리로 Mount Maunganui와 Sulphur Point 양쪽에 공급한다. BP는 약 1,150톤의 0.50퍼센트 VLSFO와 200톤의 DMA를 실은 벙커 바지선에서 작업하며, 잔사유를 시간당 450톤, 증류유를 100톤으로 펌핑한다. 이곳에서는 2021년부터 바지선이 운영되어 왔으며, 이를 도입한 석유회사는 그 바지선이 Sulphur Point는 물론 육상 급유 선석에도 도달하고 하역 중인 선박에도 급유할 수 있어 연료 공급에 별도의 접안 시간이 들 필요가 없다고 밝힌다. 문서화된 모든 것은 현측 작업이며, 항만이 선장에게 제공하는 정보는 벙커 지점과 선석만 기술하고 정박 중인 선박에 대한 공급에 관해서는 아무 언급이 없으므로, 접안 없이 벙커링만을 위한 기항을 가정하지 말 것.

실제로 구속력을 갖는 규정은 항만이 아니라 지역 의회에서 나온다. 석유 이송 통지는 예정된 개시 시각보다 최소 3시간 전, 최대 96시간 전에 이루어져야 하며, 책임자는 작업 개시 전에 그리고 어떠한 중단 후 재개 전에 다시 항만장(Harbourmaster)의 승인을 받아야 한다. 또한 공급 회사는 Tier 1 유류 유출 대응 계획에 가입되어 있어야 한다. 야간 벙커링 제한은 공표되어 있지 않으며, 바지선 자체의 탱크 용량을 넘어서는 최대 stem도 없다.