Prezzi bunker a Wellington
NZWLG · NZ · Hub di bunkeraggio principale
Chi fornisce combustibile a Wellington
4 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Wellington
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-31.
Wellington è un porto a barge. CentrePort comunica alle compagnie da crociera che la bunker barge Kokako di bp è disponibile con marine diesel e VLSFO, e lo stesso annuncio di bp del luglio 2023 descrive l'offerta di Wellington come la fornitura di combustibili marini via barge, incluso il primo bio-VLSFO della regione — una miscela contenente il 24% di estere metilico di olio da cucina esausto — dall'inizio del 2024. Gli asset di scarico del combustibile di CentrePort, gestiti dal suo team Ferries and Bulk, si trovano a Seaview, ad Aotea Quay 3 e alla banchina Burnham a Miramar.
Lo Schedule 2 dei regolamenti regionali sulla sicurezza della navigazione consente scarichi di olio alla rinfusa a Seaview Wharf, Aotea Quay No 1 o 3, Burnham Wharf e alla «Bunker barge»; il comandante di una nave cisterna deve ormeggiarsi o attraccare solo dove lo Schedule 2 specifica, o come il Harbourmaster autorizza per iscritto.
Si applicano due regole temporali. La Harbourmaster's Direction 6/2019 stabilisce che nessuna nave che cambi tipo di combustibile sui propri motori di propulsione effettui tale cambio entro quattro ore dall'arrivo alla stazione di pilotaggio di Wellington. E il permesso per lavori a caldo, richiesto al Harbourmaster con almeno tre ore di anticipo, reca la condizione «No Hot Work while any bunkering operations are in progress». Il pilotaggio è obbligatorio a partire da 500 GRT.
- Né CentrePort né bp pubblicano la capacità della Kokako, il regime di pompaggio o un qualsiasi stem massimo.
- Nessun periodo di preavviso per ordinare i bunker è pubblicato da CentrePort o da bp — chiedere al fornitore.
- Lo Schedule 2 elenca la «Bunker barge» come ubicazione consentita per gli scarichi di olio alla rinfusa senza indicare dove la barge possa operare, sicché se possa rifornire a qualsiasi ormeggio o alla fonda non è risolto dai regolamenti.
- Oltre alla condizione sui lavori a caldo, non è stata trovata alcuna norma pubblicata che limiti il bunkering di notte o durante le operazioni di carico.
- Se la miscela bio-VLSFO sia ancora offerta, e a clienti oltre StraitNZ, non è indicato su alcuna pagina attuale di CentrePort o di bp.
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
A Wellington non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Manila, a circa 4,487 miglia nautiche – VLSFO a $1002 per tonnellata.
Manila →È il prezzo di Manila, non di questo porto, e la distanza è una stima ortodromica, non una rotta effettivamente navigata. Lo riportiamo perché un riferimento di cui si vede la distanza serve più di uno spazio vuoto.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Wellington
- Quanto costa il bunker a Wellington oggi?
- A Wellington non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Manila, a circa 4,487 miglia nautiche – VLSFO a $1002 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Wellington?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Wellington?
- Wellington è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.