Prix des soutes à Wellington
NZWLG · NZ · Grand hub de soutage
Qui fournit du carburant à Wellington
4 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Wellington
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Wellington est un port à barge. CentrePort indique aux compagnies de croisière que la barge de soutage Kokako de bp est disponible avec du marine diesel et du VLSFO, et l'annonce de bp elle-même en juillet 2023 décrit l'offre de Wellington comme la fourniture de combustibles marins par barge, y compris le premier bio-VLSFO de la région — un mélange contenant 24% d'ester méthylique d'huile de cuisson usagée — à partir du début de 2024. Les propres moyens de déchargement de combustible de CentrePort, gérés par son équipe Ferries and Bulk, se trouvent à Seaview, à Aotea Quay 3 et au quai Burnham à Miramar.
Le Schedule 2 des arrêtés régionaux de sécurité de la navigation autorise les déchargements de pétrole en vrac à Seaview Wharf, Aotea Quay No 1 ou 3, Burnham Wharf et « Bunker barge » ; le capitaine d'un pétrolier ne doit accoster ou s'amarrer que là où le Schedule 2 le précise, ou comme le Harbourmaster l'autorise par écrit.
Deux règles de calendrier s'appliquent. La Harbourmaster's Direction 6/2019 dispose qu'aucun navire changeant de type de combustible sur ses moteurs de propulsion ne doit effectuer ce changement dans les quatre heures suivant son arrivée à la station de pilotage de Wellington. Et le permis de travail à chaud, demandé au Harbourmaster au moins trois heures à l'avance, comporte la condition « No Hot Work while any bunkering operations are in progress ». Le pilotage est obligatoire à partir de 500 GRT.
- Ni CentrePort ni bp ne publient la capacité du Kokako, son débit de pompage ni un stem maximal.
- Aucun délai de préavis pour commander les soutes n'est publié par CentrePort ni par bp — demandez au fournisseur.
- Le Schedule 2 énumère la « Bunker barge » comme emplacement autorisé pour les déchargements de pétrole en vrac sans dire où la barge peut opérer, de sorte que la question de savoir si elle peut ravitailler à n'importe quel poste ou au mouillage n'est pas tranchée par les arrêtés.
- Au-delà de la condition sur le travail à chaud, aucune règle publiée restreignant le soutage de nuit ou pendant les opérations de cargaison n'a été trouvée.
- Le fait que le mélange bio-VLSFO soit toujours proposé, et à des clients au-delà de StraitNZ, n'est indiqué sur aucune page actuelle de CentrePort ni de bp.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Aucun prix n’est publié à Wellington. Le port le plus proche à en publier un est Manila, à environ 4,487 milles nautiques — VLSFO à $1002 par tonne.
Manila →Il s’agit du prix de Manila, pas de celui de ce port, et la distance est une estimation orthodromique, non une route réellement tracée. Ce chiffre figure ici parce qu’un point de comparaison dont on connaît la distance est plus utile qu’un espace vide.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Questions fréquentes sur le soutage à Wellington
- Quel est le prix des soutes à Wellington aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Wellington. Le port le plus proche à en publier un est Manila, à environ 4,487 milles nautiques — VLSFO à $1002 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Wellington ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Wellington ?
- Wellington se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.