Prix des soutes à Napier
NZNPE · NZ · Grand hub de soutage
Qui fournit du carburant à Napier
3 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Napier
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-30.
Napier n'a pas de point de soutage. La fiche technique (fact sheet) maritime du port le dit en toutes lettres : les soutes ne sont fournies que par camion-citerne routier. Le registre national des fournisseurs de combustible marin recense quatre sociétés à Napier, Allied Petroleum, BP Oil New Zealand, Gull et McFall Fuel, et chacune d'elles fournit du marine gas oil à très basse teneur en soufre, 0.10% ou moins. Aucune qualité résiduelle (residual grade) n'est enregistrée pour le port, de sorte qu'un stem de VLSFO n'est pas envisageable à Napier.
Le combustible se prend à quai, et il est en concurrence pour le poste. Two South est le poste pétrolier, bâbord à quai, avec le manifold à 94 mètres au plus de l'étrave, et le règlement d'accostage du port traite le soutage comme un motif de déplacer les navires aux frais du demandeur du mouvement : leur propre exemple chiffré déplace un navire grumier (log vessel) du 1 Wharf au 2 South pour souter et facture ce déplacement au navire. Rester à quai pour souter nécessite l'autorisation du port. Aux postes à conteneurs, la fenêtre est impitoyable, douze heures au minimum, la cargaison achevée à la fin de la fenêtre plus une heure de grâce, et le poste libéré si un navire en attente l'a réservé correctement. Le combustible est donc soit intégré dans une escale à 2 South, soit payé deux fois, dans le déplacement et dans le temps.
Tout opérateur de soutage doit détenir un plan de lutte contre la pollution par hydrocarbures Tier 1 approuvé par le Hawke's Bay Regional Council, et l'autorisation s'obtient à l'avance auprès du conseiller de sécurité de service (duty safety advisor) du port. Une forte houle (swell) d'est peut prévaloir et balaie vers l'ouest en travers de l'entrée ; des amarres à terre sont utilisées pour les navires-citernes et par houle. Aucun stem maximal n'est publié.
- la taille maximale de stem, et combien de chargements de camion-citerne peuvent réalistement être traités en une seule escale
- de combien de préavis les fournisseurs ont besoin pour une commande de soute à Napier
- le registre national inscrit BP à Napier comme « pipeline / road tanker », ce que la fiche technique du port elle-même…
- si le soutage par camion-citerne est autorisé simultanément avec les opérations de cargaison à 2 South
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Aucun prix n’est publié à Napier. Le port le plus proche à en publier un est Manila, à environ 4,504 milles nautiques — VLSFO à $1002 par tonne.
Manila →Il s’agit du prix de Manila, pas de celui de ce port, et la distance est une estimation orthodromique, non une route réellement tracée. Ce chiffre figure ici parce qu’un point de comparaison dont on connaît la distance est plus utile qu’un espace vide.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Questions fréquentes sur le soutage à Napier
- Quel est le prix des soutes à Napier aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Napier. Le port le plus proche à en publier un est Manila, à environ 4,504 milles nautiques — VLSFO à $1002 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Napier ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Napier ?
- Napier se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.