Precios del búnker en Napier

Napier no tiene punto de suministro de combustible. La ficha técnica (fact sheet) marina del puerto lo dice con todas las letras: los combustibles se suministran únicamente por camión cisterna de carretera. El registro nacional de suministradores de combustible marino enumera cuatro empresas en Napier, Allied Petroleum, BP Oil New Zealand, Gull y McFall Fuel, y todas ellas suministran marine gas oil de ultra bajo azufre, 0.10% o menos. No hay registrado ningún grado residual para el puerto en absoluto, de modo que un stem de VLSFO no es una posibilidad en Napier.

El combustible se toma de costado, y compite por el atracadero. Two South es el atracadero petrolero, banda de babor atracada, con el manifold a no más de 94 metros de la proa, y las normas de atraque del puerto tratan el suministro de combustible como motivo para desplazar buques a costa de quien pide el movimiento: su propio ejemplo elaborado lleva un buque maderero (log vessel) del 1 Wharf al 2 South para repostar y factura a ese buque el desplazamiento. Permanecer atracado para repostar requiere el permiso del puerto. En los atracaderos de contenedores la ventana es implacable, doce horas como mínimo, la carga completada al final de la ventana más una hora de gracia, y el atracadero desalojado si un buque en espera lo ha reservado correctamente. El combustible, por tanto, o se encaja dentro de una escala en 2 South o se paga dos veces, en el desplazamiento y en el tiempo.

Todo operador de suministro debe disponer de un plan de derrame de hidrocarburos Tier 1 aprobado por el Hawke's Bay Regional Council, y el permiso se obtiene por adelantado del asesor de seguridad de guardia (duty safety advisor) del puerto. Puede prevalecer una fuerte mar de fondo (swell) del este que barre hacia el oeste a través de la bocana; se emplean amarras a tierra para los buques tanque y con mar de fondo. No se publica ningún stem máximo.