أسعار وقود التزود في نيبير

لا يوجد في Napier نقطة للتزويد بالوقود. وتقول صحيفة الوقائع البحرية (fact sheet) للميناء ذلك صراحةً: يُورَّد الوقود بواسطة الصهاريج الطرقية فقط. ويدرج السجل الوطني لموردي الوقود البحري أربع شركات في Napier، هي Allied Petroleum وBP Oil New Zealand وGull وMcFall Fuel، وكلٌّ منها يورّد marine gas oil منخفض الكبريت للغاية، 0.10% أو أقل. ولا يُسجَّل للميناء أي صنف متبقٍّ (residual grade) على الإطلاق، لذا فإن stem من VLSFO ليس خياراً وارداً في Napier.

يُؤخذ الوقود جنب الرصيف، وهو يتنافس على الرصيف. Two South هو رصيف النفط، بالجانب الأيسر إلى الرصيف، والمانيفولد على بُعد لا يزيد على 94 متراً من المقدّمة، وتعامل قواعد الرسو في الميناء التزويدَ بالوقود كسبب لنقل السفن على نفقة طالب الحركة: فمثالها المُفصَّل نفسه ينقل سفينة جذوع (log vessel) من 1 Wharf إلى 2 South للتزوّد بالوقود ويُحمِّل تلك السفينة كلفة النقل. ويتطلب البقاء للتزوّد بالوقود إذن الميناء. وعند أرصفة الحاويات تكون النافذة صارمة، اثنتا عشرة ساعة كحد أدنى، والبضاعة مُنجَزة بحلول نهاية النافذة زائد ساعة سماح، ويُخلى الرصيف إذا كانت سفينة منتظرة قد حجزته على النحو الصحيح. ومن ثمّ فإن الوقود إمّا يُدرَج ضمن مناولة في 2 South أو يُدفَع ثمنه مرتين، في النقل وفي الوقت.

يجب على كل مشغّل تزويد بالوقود أن يمتلك خطة انسكاب نفطي من الفئة Tier 1 معتمدة من Hawke's Bay Regional Council، ويُستحصَل الإذن مسبقاً من مستشار السلامة المناوب (duty safety advisor) في الميناء. وقد يسود موج ميّت (swell) شرقي قوي يجرف غرباً عبر المدخل؛ وتُستخدم المرابط الشاطئية للناقلات وفي حالة الموج الميّت. ولا يُنشَر حد أقصى للـ stem.