Prix des soutes à Sydney
AUSYD · AU · Grand hub de soutage
Qui fournit du carburant à Sydney
8 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Sydney
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Les navires de commerce prennent leurs soutes par barge dans le port. Le navire de Vitol à Sydney est l'ICS Allegiance, 92,70 m sur 18,60 m, 4 400 MT MFO et 1 350 MT MGO, épaulé par les barges non automotrices FBA 1 et FBA 2 de 175 et 350 MT pompant 200 MT/hr pour une capacité supplémentaire en pointe de demande. Attention à la qualité : Viva Energy publie le MFO 380 comme disponible dans les ports de Sydney, Pinkenba, Melbourne et Geelong, mais son VLSFO uniquement à Melbourne et Geelong. Viva exploite aussi l'installation de combustible White Bay 6 Marina à White Bay : navires jusqu'à 70 mètres, défenses de quai conçues pour des navires jusqu'à 6 000 tonnes, distributeurs d'un débit de 200 à 1 000 litres par minute.
Les Harbour Master Directions en vigueur depuis juin 2026 exigent un permis via le Sydney VTS et le Vessel Booking System 24 heures à l'avance à couple et 48 heures au mouillage, sauf si les soutes sont reçues à White Bay 6. Les transferts au mouillage sont évalués au cas par cas sur la base d'une évaluation des risques conjointe déposée 48 heures à l'avance, couvrant l'interaction entre navires, l'usage de la propulsion et les limites météorologiques, et il n'existe aucun mouillage déclaré dans les limites du port de Port Botany.
- Les Harbour Master Directions ne nomment White Bay 6 que comme une dérogation au permis de soutage ; elles ne décrivent pas l'installation, ne nomment pas son exploitant ni ne listent ses qualités, et aucune source de la Port Authority confirmant qu'il s'agit du même poste que le White Bay 6 Marina de Viva Energy n'a été trouvée.
- La Port Authority ne publie aucune taille maximale de stem, aucun débit de pompage ni délai de préavis pour l'avitaillement ; chacun de ces chiffres provient ici de la propre page d'un fournisseur.
- Aucune liste de la Port Authority des fournisseurs de soutes agréés de Sydney ni des barges de soutage approuvées n'a été trouvée.
- Viva n'indique pas quels quais de Sydney reçoivent le MFO 380 par pipeline plutôt que par barge, et sa qualité résiduelle à Sydney n'est publiée que comme MFO 380.
- Les positions de mouillage désignées et leurs limites figurent dans le document distinct Berths and Channels, qui n'a pas été consulté pour cette note.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Aucun prix n’est publié à Sydney. Le port le plus proche à en publier un est Manila, à environ 3,383 milles nautiques — VLSFO à $1002 par tonne.
Manila →Il s’agit du prix de Manila, pas de celui de ce port, et la distance est une estimation orthodromique, non une route réellement tracée. Ce chiffre figure ici parce qu’un point de comparaison dont on connaît la distance est plus utile qu’un espace vide.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Questions fréquentes sur le soutage à Sydney
- Quel est le prix des soutes à Sydney aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Sydney. Le port le plus proche à en publier un est Manila, à environ 3,383 milles nautiques — VLSFO à $1002 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Sydney ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Sydney ?
- Sydney se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.