Prix des soutes à Adélaïde
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Qui fournit du carburant à Adelaide
11 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Adelaide
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-30.
Flinders Ports ne référence qu'un seul point de soutage (bunkering) à Adelaide, et ses limites publiées décident de presque tout. BP exploite une installation de pipeline au N Berth de l'Inner Harbour depuis octobre 2016, alimentée depuis le Largs North Terminal et exploitée par le sous-traitant ATOM. Le port publie les contraintes : navires jusqu'à 120 mètres de longueur hors tout, huit mètres de tirant d'eau, un débit de 130 mètres cubes par heure et des horaires d'exploitation de jour uniquement, toujours signalés comme provisoires. Tout navire de plus de 120 mètres ne peut utiliser le pipeline, et l'annuaire des prestataires de services du port ne mentionne aucune barge de soutage (bunker barge) ni deuxième emplacement de soutage. L'Inner Harbour accueille par ailleurs 206 mètres et 9,3 mètres de profondeur entretenue ; l'Outer Harbor accueille 350 mètres et 14,2 mètres, et son poste de combustible d'usage commun OH4 traite des pétroliers MR et LR jusqu'à 300 mètres, mais celui-ci est publié comme poste de chargement du terminal, non comme point de soutage.
Les règles d'accostage comptent autant que l'équipement. Selon les Master Port Rules, le soutage est une activité de non-travail, si bien qu'un navire souhaitant un poste afin de souter n'obtient la priorité qu'après consultation de Flinders Ports et à son entière et absolue discrétion, et un navire qui cesse de travailler peut être renvoyé du poste vers le mouillage à ses propres frais et placé en fin de file.
Le préavis est formel plutôt que chronométré : l'agent soumet un Bunkering Notice à l'officier VTS de service, qui le signe et le retourne, et aucun travail ne peut commencer avant cela. Aucun délai de préavis, stem maximal ou gamme de qualités n'est publié.
- Flinders Ports ne publie aucune option de soutage par camion-citerne, de sorte que la manière dont les navires de plus de 120 m LOA se ravitaillent réellement…
- Aucune taille maximale de stem n'est publiée pour le pipeline du N Berth
- Aucun délai de préavis n'est indiqué pour le Bunkering Notice
- Aucune gamme de qualités n'est publiée par le port (si le VLSFO est physiquement disponible au N Berth en plus du MGO/ULSD…
- Ni les Master Port Rules ni les Port Adelaide Port Rules ne traitent du soutage simultané aux opérations de chargement
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Aucun prix n’est publié à Adelaide. Le port le plus proche à en publier un est Singapore, à environ 2,920 milles nautiques — VLSFO à $785 par tonne.
Singapore →Il s’agit du prix de Singapore, pas de celui de ce port, et la distance est une estimation orthodromique, non une route réellement tracée. Ce chiffre figure ici parce qu’un point de comparaison dont on connaît la distance est plus utile qu’un espace vide.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Questions fréquentes sur le soutage à Adelaide
- Quel est le prix des soutes à Adelaide aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Adelaide. Le port le plus proche à en publier un est Singapore, à environ 2,920 milles nautiques — VLSFO à $785 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Adelaide ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Adelaide ?
- Adelaide se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.