Prix des soutes à Melbourne
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Qui fournit du carburant à Melbourne
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Melbourne : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Melbourne
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
À Melbourne, le combustible est reçu à bord par barge de soutage ou par un autre navire à couple, ou par camion-citerne au poste ; le transfert d'IBC ou de fûts de navire à navire n'est pas autorisé, et le soutage en fûts depuis le quai n'est permis qu'avec un confinement des déversements adéquat (Ports Victoria, Bunker & (non-cargo) Liquid Transfer Management Guideline, décembre 2024). Le soutage est une Activité Portuaire Dangereuse au titre du Port Management Act 1995 et des Regulations de 2020, il vous faut donc une autorisation de Ports Victoria pour procéder et un préavis d'au moins 24 heures via le portail en ligne Authority Application. Pour un transfert par barge, le capitaine du navire avitailleur appelle le Melbourne VTS sur le VHF Channel 12, et le transfert peut commencer une fois cette notification donnée.
L'endroit où vous êtes à quai façonne l'opération. À Swanson Dock, un navire avitailleur ne peut rester à couple s'il risque d'être dépassé par un autre navire ; aux postes fluviaux, à Station Pier et à Webb Dock, la barge doit cesser le pompage au passage d'un navire et peut se voir ordonner de se déconnecter. Aux postes de vrac liquide, Holden, No.1 Maribyrnong et Gellibrand Pier, le soutage s'organise autour des opérations de cargaison. Interdiction de fumer, de flamme nue ou de travail à chaud dans un rayon de 25 mètres de toute bride ou évent de soutage.
- La directive ne fixe aucune taille maximale de stem ni limite de quantité pour le soutage.
- Elle ne donne aucune limite chiffrée de vent ou de météo, se référant seulement aux conditions météorologiques dominantes.
- Elle n'énumère pas quels grades de combustible sont disponibles à Melbourne.
- Elle ne nomme aucun mouillage de soutage désigné, traitant l'activité comme liée au poste à quai.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Aucun prix n’est publié à Melbourne. Le port le plus proche à en publier un est Singapore, à environ 3,270 milles nautiques — VLSFO à $785 par tonne.
Singapore →Il s’agit du prix de Singapore, pas de celui de ce port, et la distance est une estimation orthodromique, non une route réellement tracée. Ce chiffre figure ici parce qu’un point de comparaison dont on connaît la distance est plus utile qu’un espace vide.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Questions fréquentes sur le soutage à Melbourne
- Quel est le prix des soutes à Melbourne aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Melbourne. Le port le plus proche à en publier un est Singapore, à environ 3,270 milles nautiques — VLSFO à $785 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Melbourne ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Melbourne ?
- Melbourne se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.