Prezzi bunker a Adelaide

Flinders Ports elenca esattamente un punto di bunkering ad Adelaide, e i suoi limiti pubblicati decidono quasi tutto. BP gestisce un impianto a condotta al N Berth dell'Inner Harbour da ottobre 2016, alimentato dal Largs North Terminal e operato dall'appaltatore ATOM. Il porto pubblica i vincoli: navi fino a 120 metri di lunghezza fuori tutto, otto metri di pescaggio, una portata di 130 metri cubi l'ora e orari operativi solo diurni, ancora indicati come provvisori. Qualsiasi nave più lunga di 120 metri non può usare la condotta, e l'elenco dei fornitori di servizi del porto non indica alcuna bettolina di bunkeraggio (bunker barge) né una seconda ubicazione di rifornimento. Per il resto l'Inner Harbour accoglie 206 metri e 9,3 metri di profondità mantenuta; l'Outer Harbor accoglie 350 metri e 14,2 metri, e il suo accosto combustibile di uso comune OH4 tratta petroliere MR e LR fino a 300 metri, ma questo è pubblicato come accosto merci del terminal, non come punto di bunkering.

Le regole di ormeggio contano quanto le attrezzature. Secondo le Master Port Rules il bunkering è uno scopo di non-lavoro, quindi a una nave che desidera un accosto per rifornirsi viene data priorità solo dopo consultazione con Flinders Ports e a sua esclusiva e assoluta discrezione, e una nave che smette di lavorare può essere allontanata dall'accosto verso l'ancoraggio a proprie spese e messa in fondo alla coda.

Il preavviso è formale più che temporizzato: l'agente presenta un Bunkering Notice all'ufficiale VTS di turno, che lo firma e lo restituisce, e nessuna operazione può iniziare prima di ciò. Non sono pubblicati tempi di preavviso, stem massimo o gamma di qualità.