Precios del búnker en Adelaida

Flinders Ports registra exactamente un punto de bunkering en Adelaide, y sus límites publicados deciden casi todo. BP opera una instalación de tubería en el N Berth del Inner Harbour desde octubre de 2016, alimentada desde el Largs North Terminal y operada por el contratista ATOM. El puerto publica las restricciones: buques de hasta 120 metros de eslora total, ocho metros de calado, un caudal de 130 metros cúbicos por hora y horario de operación solo diurno, todavía señalado como provisional. Cualquier buque de más de 120 metros no puede usar la tubería, y el directorio de proveedores de servicios del puerto no nombra ninguna barcaza de bunkering (bunker barge) ni una segunda ubicación de suministro. Por lo demás, el Inner Harbour admite 206 metros y 9,3 metros de calado mantenido; el Outer Harbor admite 350 metros y 14,2 metros, y su muelle de combustible de uso común OH4 atiende petroleros MR y LR de hasta 300 metros, pero eso se publica como muelle de carga de la terminal, no como punto de bunkering.

Las normas de atraque importan tanto como el equipo. Bajo las Master Port Rules el bunkering es un fin de no trabajo, por lo que a un buque que quiera un atraque con el fin de repostar se le da prioridad solo tras consultar con Flinders Ports y a su exclusiva y absoluta discreción, y un buque que deje de trabajar puede ser retirado del muelle al fondeadero por su propia cuenta y colocado al final de la cola.

El aviso es formal más que temporizado: el agente presenta un Bunkering Notice al oficial de guardia del VTS, quien lo firma y lo devuelve, y ningún trabajo puede comenzar antes de eso. No se publica plazo de preaviso, stem máximo ni gama de grados.