Precios del búnker en Gladstone

Una sola barcaza autopropulsada hace el trabajo: el MV Larcom, operado por International Bunker Supplies, y los procedimientos portuarios de Maritime Safety Queensland enumeran únicamente fuel oil y diésel. La barcaza sirve al fondeadero interior y al fondeadero exterior si el tiempo lo permite, y la tabla de atraques de la Gladstone Ports Corporation muestra combustible disponible por buque de bunkering en la mayoría de los muelles, por buque de bunkering o camión en Auckland Point 1 a 4, y en absoluto en Wiggins Island ni en los atraques APLNG, QCLNG y GLNG. La elección de fondeadero está limitada: South Trees No.1 y el de emergencia No.1.5 están marcados como sin bunkering, mientras que South Trees No.2 y No.3 pueden usarse siempre que se respete el límite de calado del fondeadero, el viento se mantenga por debajo de 25 nudos, y no haya programada la salida de ningún buque de gran calado ni el paso de ningún buque LNG durante la operación. Los buques cargados que fondeen para bunkerar deberían preferentemente fondear en el reflujo (ebb), con salida no antes de una hora después de la bajamar (low water). El bunkering es objeto de un permiso de trabajo, que se solicita al Capitán de Puerto Regional a través de QSHIPS, y un informe de mercancías peligrosas se remite al puerto 24 horas antes de manipular los combustibles. Se permite el trabajo nocturno, pero la intención de trasvasar líquidos a granel entre la puesta y la salida del sol, por carretera, barcaza o buque, debe notificarse al Capitán de Puerto Regional y a la corporación portuaria, informando al VTS por VHF 13 al inicio y al final. Los transbordos por helicóptero están terminantemente prohibidos mientras el Larcom esté atracado, esté repostando o no. No se admitirá para bunkering a un buque que transporte más de 1.400 toneladas de nitrato de amonio. No se publica tamaño máximo de stem.