أسعار وقود التزود في غلادستون

يقوم بالعمل صندل واحد ذاتي الدفع: هو MV Larcom الذي تشغّله International Bunker Supplies، وإجراءات الميناء الصادرة عن Maritime Safety Queensland لا تدرج سوى fuel oil والديزل. ويخدم الصندل المرسى الداخلي والمرسى الخارجي متى سمح الطقس، ويبيّن جدول الأرصفة الخاص بـ Gladstone Ports Corporation أن الوقود متاح عبر سفينة تزود بالوقود عند معظم الأرصفة، وعبر سفينة تزود بالوقود أو شاحنة عند Auckland Point 1 إلى 4، وغير متاح البتة عند Wiggins Island أو أرصفة APLNG وQCLNG وGLNG. واختيار المرسى مقيّد: إذ يُؤشَّر على South Trees No.1 والمرسى الطارئ No.1.5 بأنهما ممنوعان للتزود بالوقود، في حين يمكن استخدام South Trees No.2 وNo.3 شريطة احترام حد غاطس المرسى، وبقاء الرياح دون 25 عقدة، وعدم برمجة إبحار أي سفينة عميقة الغاطس وعدم جدولة مرور أي سفينة LNG أثناء العملية. ويُفضَّل للسفن المحمّلة التي ترسو للتزود بالوقود أن ترسي عند الجزر (ebb)، على ألا يكون الإبحار قبل ساعة من أدنى مستوى للماء (low water). والتزود بالوقود من بنود تصريح العمل، يُطلب من رئيس الميناء الإقليمي عبر QSHIPS، ويُرفع تقرير بضائع خطرة إلى الميناء قبل 24 ساعة من مناولة الوقود. ويُسمح بالعمل الليلي، لكن نية نقل السوائل السائبة بين الغروب والشروق، براً أو بالصندل أو بالسفينة، يجب إبلاغها إلى رئيس الميناء الإقليمي وإلى شركة الميناء، مع إخطار VTS على VHF 13 عند البدء والانتهاء. وتُحظر عمليات النقل بالمروحية حظراً تاماً ما دام Larcom راسياً إلى الجانب، سواء أكان يزوّد بالوقود أم لا. ولن تُقبل سفينة تحمل أكثر من 1,400 طن من نترات الأمونيوم للتزود بالوقود. ولا يُنشر حجم أقصى للـ stem.