Gladstone bunker fiyatları
AUGLT · AU · Büyük ikmal merkezi
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Gladstone, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Son 72 saatte yalnızca 0 gözlem var. Değerlendirme yayımlamak için 3 ve üzeri gerekir.
Bu liman için henüz yayımlanmış fiyat yok. Değerlendirmemiz yalnızca burada gözlediklerimizden oluşur: tedarikçilerin bize bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller; bu nedenle bu limanda hareket oluştuğunda görünür. Şimdi açılan bir talep yine de tedarikçilere ulaşır; bir endeksin oluşmasını beklemez.
Bu platformda yapılan gözlemlerden hesaplanan kendi değerlendirmemiz: tedarikçilerin bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller. Her gözlem, ne kadar bağlayıcı olduğuna (kapanan bir ikmal, liste fiyatının üç katı ağırlık taşır), ne kadar yeni olduğuna ve parti büyüklüğüne göre ağırlıklandırılır. Medyandan 15% üzerinde sapan değerler dışarıda bırakılır. Girdi olarak hiçbir üçüncü taraf değerlendirmesi kullanılmaz; üçten az gözleme ya da ikiden az bağımsız kaynağa dayanan hiçbir rakam yayımlanmaz.
Taking fuel at Gladstone
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
One self-propelled barge does the work: MV Larcom, operated by International Bunker Supplies, and Maritime Safety Queensland's port procedures list only fuel oil and diesel. The barge serves the inner anchorage and the outer anchorage weather permitting, and the Gladstone Ports Corporation berth table shows fuel available by bunkering vessel at most wharves, by bunkering vessel or truck at Auckland Point 1 to 4, and not at all at Wiggins Island or the APLNG, QCLNG and GLNG berths. Anchorage choice is constrained: South Trees No.1 and the emergency No.1.5 are marked no bunkering, while South Trees No.2 and No.3 may be used provided the anchorage draft limit is respected, wind stays under 25 knots, and no deep-draft vessel is programmed to sail and no LNG vessel is scheduled to pass during the operation. Loaded ships anchoring to bunker should preferably anchor on the ebb, with departure no earlier than an hour after low water. Bunkering is a work permit item, applied for from the Regional Harbour Master through QSHIPS, and a dangerous goods report goes to the port 24 hours before bunkers are handled. Night work is allowed, but the intention to transfer bulk liquids between sunset and sunrise, by road, barge or ship, must be notified to the Regional Harbour Master and the port corporation, with VTS told on VHF 13 at start and finish. Helicopter transfers are prohibited outright while Larcom is alongside, fuelling or not. A vessel carrying more than 1,400 tonnes of ammonium nitrate will not be admitted for bunkers. No maximum stem size is published.
- MV Larcom's cargo capacity and pumping rate are not published by MSQ, GPC or the supplier
- No maximum stem size is published for either anchorage or alongside delivery
- MSQ names only fuel oil and diesel; whether VLSFO specifically is stocked is not published
- The supplier publishes no lead time for ordering a stem
- The weather threshold for the outer anchorage is left as weather permitting rather than a stated limit
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Gladstone limanında yakıtı kimler tedarik ediyor
Bunlardan 10 tanesi liman idaresinin lisanslı tedarikçi sicilinde yer alıyor. Geri kalanlar bu limandaki kapsamlarını kendileri yayımlıyor.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Gladstone, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Yalnızca gösterge niteliğindedir. Burada tipik ikmal süresi, yanaşık durumda yaklaşık 8 saattir.
Yakın ve alternatif limanlarda VLSFO
| Liman | Yakıt cinsi | USD / MT | Güncellendi |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Gösterge fiyat, teslim bazlı. Kaynak: a licensed feed. Satış teklifi değildir: bağlayıcı fiyat ancak bir tedarikçi teklif verdiğinde oluşur.
Başka bir limandaki daha düşük ilan fiyatı kendiliğinden tasarruf anlamına gelmez. Rota sapması hem yakıt hem charter kirası götürür; yalnızca ikmal için yapılan bir uğrak da liman süresine mal olur.
Gladstone yakıt ikmali hakkında sık sorulan sorular
- Gladstone bunker fiyatları bugün ne kadar?
- Gladstone limanında yayımlanmış fiyat yok. Fiyat yayımlanan en yakın liman, yaklaşık 3,148 deniz mili uzaklıktaki Singapore; orada VLSFO ton başına $785 seviyesinde.
- Gladstone ucuz bir yakıt ikmal limanı mı?
- Bir limanın sizin geminiz için ucuz olup olmadığı yalnızca ilan fiyatına değil, rota sapmasının maliyetine bağlıdır: daha ucuz bir limana gitmek charter kirası ve yakıt götürür.
- Gladstone limanında EU ETS uygulanıyor mu?
- Gladstone AB/AEA dışındadır; dolayısıyla buraya yapılan bir uğrak tek başına EU ETS kapsamına girmez. Geminiz bir AB limanına gidiyor ya da oradan geliyorsa, seferin ilgili ayakları için yine de uygulanabilir.