Ціни на бункерне паливо в порту Sydney
AUSYD · AU · Великий бункерний хаб
Арифметика по 6 найближчих портах, де ціну було зафіксовано, зважена за відстанню. Ніхто не котирував це в Sydney, і вона нічого не враховує про баржу, обсяг чи ваш кредит — а саме це насправді визначає число.
Чому тут поки що немає цінової оцінки
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Бункерування в порту Sydney
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-31.
Торговельні судна приймають бункер баржею в гавані. Судно Vitol у Sydney — ICS Allegiance, 92,70 m на 18,60 m, 4 400 MT MFO і 1 350 MT MGO, за підтримки несамохідних барж FBA 1 і FBA 2 на 175 та 350 MT, що перекачують 200 MT/hr для додаткової місткості в піковий попит. Стежте за сортом: Viva Energy публікує MFO 380 як доступний у портах Sydney, Pinkenba, Melbourne і Geelong, але свій VLSFO — лише в Melbourne і Geelong. Viva також експлуатує паливний об'єкт White Bay 6 Marina у White Bay: судна до 70 метрів, причальні кранці, розраховані на судна до 6 000 тонн, роздавальні колонки продуктивністю від 200 до 1 000 літрів на хвилину.
Harbour Master Directions, чинні з червня 2026 року, вимагають дозволу через Sydney VTS та Vessel Booking System за 24 години лагом і за 48 годин на якорі, якщо тільки бункер не приймається у White Bay 6. Передачі на якорі оцінюються в кожному випадку окремо на основі спільної оцінки ризиків, що подається за 48 годин і охоплює взаємодію суден, використання рушія та погодні обмеження, і в межах порту Port Botany немає оголошеного якірного рейду.
- Harbour Master Directions називають White Bay 6 лише як виняток із вимоги про дозвіл на бункерування; вони не описують об'єкт, не називають його оператора й не перелічують його сорти, і не знайдено джерела Port Authority, яке підтверджувало б, що це той самий причал, що й White Bay 6 Marina компанії Viva Energy.
- Port Authority не публікує максимальний розмір stem, швидкість перекачування чи термін попереднього повідомлення для бункерування; кожна така цифра тут узята з власної сторінки постачальника.
- Не знайдено переліку Port Authority ліцензованих бункерувальних постачальників Sydney чи схвалених бункерувальних барж.
- Viva не вказує, які причали Sydney приймають MFO 380 трубопроводом, а не баржею, і її залишковий сорт для Sydney публікується лише як MFO 380.
- Позначені позиції якірних рейдів та їхні межі містяться в окремому документі Berths and Channels, який для цієї нотатки не читався.
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
Хто постачає паливо в порту Sydney
9 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Розрахунок, що стоїть за оцінкою вище.
Це ціни в тих портах, а не в Sydney, і відстані розраховано по ортодромії, а не за фактичним маршрутом. Оцінка вище — це арифметика по них: вона не містить інформації про баржу, обсяг чи ваш кредит, а саме це насправді визначає число. Запит — єдиний спосіб отримати реальну ціну.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Sydney
- Якою є бункерна ціна в порту Sydney сьогодні?
- У порту Sydney ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Singapore, на відстані близько 3,401 морських миль: VLSFO за $785 за тонну.
- Чи є Sydney дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Sydney?
- Sydney перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.