Prix des soutes à Malaga
ESAGP · ES · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Malaga, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Malaga
1 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Malaga
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
À Malaga, les combustibles marins conventionnels, biologiques et synthétiques sont fournis soit camion-à-navire (par camion-citerne ou conteneur) soit navire-à-navire par moyens flottants, et les conditions de 2026 de l'autorité portuaire confinent ces opérations à la Zone I, les eaux abritées du port. La fourniture est en principe disponible 24 heures sur 24, toute l'année, mais uniquement par beau temps et de jour, ou avec un éclairage artificiel adéquat pour le travail navire-à-navire, et la Division des opérations portuaires peut restreindre les horaires pour des motifs de sécurité ou d'environnement.
Le navire-à-navire exige une autorisation préalable sur le formulaire prescrit, et une seule barge de soutage ou navire-citerne peut effectuer une fourniture STS dans le port à un moment donné. Aucun navire ne peut être soutagé pendant que des réparations à chaud sont en cours à bord. Chaque stem nécessite un bon de livraison de soutes conforme à l'Annexe VI de MARPOL ainsi qu'un échantillon prélevé selon IMO MEPC.182(59), scellé et conservé pendant au moins douze mois. Considérez le positionnement, et toute opération en dehors de ces eaux abritées, comme quelque chose à régler avec la Division des opérations par l'intermédiaire de votre agent.
- Les conditions de 2026 pour les combustibles conventionnels/bio/synthétiques ne publient pas de taille maximale de stem, alors demandez au fournisseur ce que sa barge ou son camion peut charger.
- Elles ne publient pas les capacités de la barge de soutage ni du navire-citerne.
- Les conditions relatives aux combustibles conventionnels confinent la fourniture aux eaux abritées de la Zone I et ne prévoient aucune disposition pour le soutage au mouillage ; l'opération de soutage navire-à-navire au mouillage démontrée dans la baie de Malaga en juin 2026 portait spécifiquement sur du LNG, et non sur du combustible conventionnel.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Malaga, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Gibraltarlow | VLSFO | $695 | 2026-09-0146d |
Gibraltarlow | VLSFO | $695 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $696 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $709 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $712 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $703 | 2026-09-0443d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Malaga
- Quel est le prix des soutes à Malaga aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Malaga. Le port le plus proche à en publier un est Gibraltar, à environ 57 milles nautiques — VLSFO à $695 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Malaga ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Malaga ?
- Malaga se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.