Precios del búnker en Constanza
ROCND · RO · Gran centro de bunkering · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Constanta, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Constanta
11 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Constanta
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
En Constanta la autoridad portuaria (CNAPMC) no vende combustible ella misma. El bunkering es un servicio económico prestado exclusivamente por operadores privados y licenciados; la empresa estatal solo los licencia, y nueve empresas poseen licencias de suministro de combustible y productos petrolíferos. La entrega física es de escala modesta: el fueloil se toma por barcaza desde buques que operan en la zona de fondeadero fuera del puerto propiamente dicho, el gasoil puede llegar por camión cisterna al muelle, y Oil Terminal puede suministrar por oleoducto. La flota de barcazas es pequeña: de tres barcazas de bunker licenciadas solo dos siguieron activas tras detenerse la tercera a raíz del embargo a los buques vinculados a Rusia.
Esta es una escala de bunkering menor, unos seiscientos buques al año, no un hub de la magnitud de Estambul o el Pireo. La norma de combustible vinculante es europea y no local: en un atracadero de la UE debe quemar combustible de a lo sumo 0,10% de azufre, efectuando el cambio lo antes posible tras el atraque y lo más tarde posible antes de la salida.
- La declaración de la CNAPMC no da un tamaño máximo de stem - eso hay que planteárselo al suministrador.
- No dice si las barcazas de bunker pueden ponerse al costado en un atracadero o solo atender a buques en el fondeadero.
- No indica qué grados (VLSFO, HSFO, gasoil) transporta realmente cada barcaza licenciada.
- No hay Zona de Control de Emisiones de SOx designada para el Mar Negro, de modo que no pude confirmar requisito alguno de 0,10% en la mar frente a Constanta más allá de la norma de la UE en atracadero; el encuadre de los metadatos del puerto como 'dentro de una ECA' no tiene respaldo.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Constanta, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $900 | 2026-09-0244d | |
Istanbullow | VLSFO | $811 | 2026-09-0146d |
Istanbullow | VLSFO | $811 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $821 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $835 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $850 | 2026-09-0343d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Constanta
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Constanta?
- En Constanta no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Odesa, a unas 165 millas náuticas: VLSFO a $900 por tonelada.
- ¿Es Constanta un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Constanta?
- Constanta está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.