Ціни на бункерне паливо в порту Constanta
ROCND · RO · Великий бункерний хаб · Зона контролю викидів · Застосовуються EU ETS та FuelEU Maritime
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Constanta, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Constanta
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
At Constanta the port authority (CNAPMC) does not itself sell fuel. Bunkering is an economic service run exclusively by private, licensed operators; the state company only licenses them, and nine companies hold fuel- and oil-supply licences. Physical delivery is modest in scale: fuel oil is taken by barge from vessels working the anchorage area outside the port proper, gasoil can come by road tanker at the quay, and Oil Terminal can supply by pipeline. The barge fleet is small - of three licensed bunker barges only two remained active after the third stopped following the embargo on Russian-linked vessels.
This is a minor bunkering call, roughly six hundred vessels a year, not a hub on the scale of Istanbul or Piraeus. The binding fuel rule is European rather than local: at an EU berth you must burn fuel of at most 0.10% sulphur, changing over as soon as possible after berthing and as late as possible before departure.
- CNAPMC's statement does not give a maximum stem size - that has to be put to the supplier.
- It does not say whether the bunker barges may come alongside at a berth or only serve vessels at the anchorage.
- It does not state which grades (VLSFO, HSFO, gasoil) each licensed barge actually carries.
- No SOx Emission Control Area is designated for the Black Sea, so I could not confirm any 0.10%-at-sea requirement off Constanta beyond the EU at-berth rule; the port metadata's 'inside an ECA' framing is not supported.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Constanta
9 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Constanta, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Constanta
- Якою є бункерна ціна в порту Constanta сьогодні?
- У порту Constanta ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Istanbul, на відстані близько 191 морських миль: VLSFO за $811 за тонну.
- Чи є Constanta дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Constanta?
- Constanta перебуває в ЄС/ЄЕЗ, тож рейси до нього, з нього та в його межах підпадають під Систему торгівлі викидами ЄС, а FuelEU Maritime застосовується до суден від 5 000 GT і більше. Це додає реальну вартість за тонну, якої номінальна бункерна ціна не показує.