Цены на бункерное топливо в порту Constanta
ROCND · RO · Крупный бункеровочный хаб · Зона контроля выбросов · Применяются EU ETS и FuelEU Maritime
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Constanta, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Taking fuel at Constanta
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
At Constanta the port authority (CNAPMC) does not itself sell fuel. Bunkering is an economic service run exclusively by private, licensed operators; the state company only licenses them, and nine companies hold fuel- and oil-supply licences. Physical delivery is modest in scale: fuel oil is taken by barge from vessels working the anchorage area outside the port proper, gasoil can come by road tanker at the quay, and Oil Terminal can supply by pipeline. The barge fleet is small - of three licensed bunker barges only two remained active after the third stopped following the embargo on Russian-linked vessels.
This is a minor bunkering call, roughly six hundred vessels a year, not a hub on the scale of Istanbul or Piraeus. The binding fuel rule is European rather than local: at an EU berth you must burn fuel of at most 0.10% sulphur, changing over as soon as possible after berthing and as late as possible before departure.
- CNAPMC's statement does not give a maximum stem size - that has to be put to the supplier.
- It does not say whether the bunker barges may come alongside at a berth or only serve vessels at the anchorage.
- It does not state which grades (VLSFO, HSFO, gasoil) each licensed barge actually carries.
- No SOx Emission Control Area is designated for the Black Sea, so I could not confirm any 0.10%-at-sea requirement off Constanta beyond the EU at-berth rule; the port metadata's 'inside an ECA' framing is not supported.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Кто поставляет топливо в порту Constanta
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 9. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Constanta, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Индикативно, с доставкой на борт. Источник: a licensed feed. Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Constanta
- Какая сегодня бункерная цена в порту Constanta?
- По порту Constanta цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Istanbul, расстояние около 191 морских миль: VLSFO по $811 за тонну.
- Является ли порт Constanta дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Constanta?
- Порт Constanta находится в ЕС/ЕЭЗ, поэтому рейсы в этот порт, из него и рейсы внутри ЕС/ЕЭЗ подпадают под Систему торговли квотами на выбросы ЕС, а FuelEU Maritime применяется к судам валовой вместимостью от 5 000 и выше. Это добавляет реальную стоимость за тонну, которую заявленная бункерная цена не показывает.