里耶卡船用燃料油价格
HRRJK · HR · 主要加油枢纽港 · 排放控制区 · 适用 EU ETS 和 FuelEU Maritime
对已观测到价格的 6 个最近港口按距离加权的算术结果。无人在 Rijeka 报出此价，它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息——而这些才是真正决定价格的因素。
为什么这里暂无评估价
最近 72 小时内只有 0 条观察。达到 3 条及以上，我们才会公布评估。
该港口尚未公布价格。我们的评估只依据我们在此观察到的数据得出——供应商向我们提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油——因此要等这个港口有了业务量才会出现。现在发起询价，一样会送达供应商，无须等待指数。
我们自己的评估，由本平台上观察到的数据计算得出：供应商提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油。每条观察按其确定程度加权（一票已成交的加油，权重是挂牌价的三倍），并按时间远近和加油量加权。偏离中位数超过 15% 的数值予以剔除。不采用任何第三方评估作为输入；观察不足三条、或独立来源不足两个，即不公布数字。
Rijeka有哪些燃料油供应商
其中 2 家列在港务局的持牌供应商名录上。其余各家则自行公布其本港供油范围。
联系他们的燃油交易台，或发起一次询价，让回复主动找上您。
在 Rijeka 加注燃油
运营须知，来自港务当局及各供油商自行发布的文件。 核对于 2026-08-31。
在 Rijeka，燃油依据 Port of Rijeka Authority 的港口条例（自 2023 年 6 月起生效）装船：stem 可由船舶、驳船或公路车辆交付，但仅限港务局指定的地点并须经港长同意。除客运港的四座码头（Istria、Adamic、Karoline Rijecke 和 Riva Boduli）外，卡车供油在每个营运泊位均获允许，而在 Omisalj 石油码头水池内则完全不允许供油。
通知：船长必须获得港务局批准，并在开始前至少 24 小时提交危险或污染物质申报（班轮航线船舶为一小时）。在 Rijeka 本地加注可昼夜进行。锚地按船型划分，油轮至 E 锚地，气体和化学品船至 F 锚地，东部和西部区域用于杂货。该港位于地中海 SOx ECA 内，故自 2025 年 5 月 1 日起适用 0.10% 硫上限；当地炼厂 INA 列有馏分油品和 RME 180 / RMG 380 残渣油品。
- 港口条例规定了加注程序，但未公布最大 stem 尺寸，须与供应商或特许经营方商定。
- INA 的船用燃料页面列出了其油品，但未说明其确切硫含量，也未说明在 Rijeka 的交付方式（驳船与卡车）。
- 条例的昼夜加注许可与单独的仅限白昼限制属于特定水池（仅限白昼是针对 Port of Brsica 而非 Rijeka 规定的）；所查阅的页面未给出 Rijeka 本地按泊位的加注时段。
- 无法获取 Rijeka 各泊位和锚地的允许吃水；港务局的泊位与锚地页面未能加载（HTTP 520）。
在据此敲定供油档期（stem）前，请要求供油商予以确认。
上述估算背后的计算过程。
这些是那些港口的价格，而非 Rijeka 的价格，且距离为大圆距离而非实际航线距离。上述估算是对它们的算术结果——它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息，而这些才是真正决定价格的因素。发起询价是获得真实报价的唯一途径。
仅供参考。该港加油靠泊时间通常约 8 小时。
邻近及替代港口的 VLSFO 价格
| 港口 | 油种 | 美元/吨 | 更新 |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0145d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0343d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0542d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0740d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0938d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1136d |
不构成销售要约——只有在供应商报价之后，才存在实盘价格。
其他港口标价更低，未必就是省钱。绕航要烧油、要付租金，专程停靠加油还要占用在港时间。
Rijeka加油常见问题
- Rijeka今日船用燃料油价格是多少？
- Rijeka尚未公布价格。距此最近的有价港口是Livorno，相距约 205 海里——VLSFO 每吨 $549。
- Rijeka加油便宜吗？
- 一个港口对你这条船是不是便宜，要看的是绕航成本，而不只是表面价格——跑去更便宜的港口，既要付期租租金，也要烧油。
- Rijeka适用 EU ETS 吗？
- Rijeka位于欧盟/欧洲经济区，因此进出该港以及区域内航行的航次都纳入欧盟排放交易体系（EU ETS），5,000 GT 及以上的船舶还要执行 FuelEU Maritime。这会实实在在地增加每吨成本，而表面价格看不出这一块。