Prezzi bunker a Batam
IDBTM · ID · Hub di bunkeraggio principale
Media aritmetica sui 6 porti più vicini dove è stato rilevato un prezzo, ponderata per la distanza. Nessuno ha quotato questo prezzo a Batam, e non tiene conto della bettolina, del volume o del tuo credito — che è ciò che in realtà determina il valore.
Perché qui non c'è ancora una valutazione
Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Chi fornisce combustibile a Batam
2 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Batam
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-30.
Il rifornimento qui è un'attività all'ancoraggio, e ciò è scritto nel regolamento anziché essere semplicemente consuetudinario: il regolamento tariffario di BP Batam, il Perka 4 del 2023, definisce l'area di ancoraggio come acque usate per ancoraggio, disarmo, attesa di un ormeggio, attesa di carico, trasferimento da nave a nave, pulizia delle cisterne, miscelazione, rifornimento e piccole riparazioni. La consegna avviene tramite bettolina. Batavia Petro Energi, che annovera Batam tra le sue aree di rifornimento, gestisce bettoline di bunker da 2.500 a 5.000 kilolitri e navi cisterna da 3.000 a 8.000 di portata lorda, e offre MFO 180 e 380 secondo ISO 8217, MGO nelle qualità DMA e DMB, e LSFO con zolfo pari o inferiore allo 0,5 per cento. Vengono pubblicati due costi che rientrano nel confronto. BP Batam applica una tariffa di servizio di rifornimento sul volume consegnato, calcolata in modo progressivo a 105 rupie al litro fino a 2.500 kilolitri, 100 rupie da 2.501 a 5.000 e 95 rupie oltre tale soglia. Separatamente, una nave che scala solo per prendere bunker o provviste è classificata come non commerciale e paga la metà della tariffa di ancoraggio, 726 rupie per GT per scalo con bandiera estera contro 1.452 per uno scalo commerciale; una distinta tariffa forfettaria da nave a nave ammonta a 45 rupie per GT al giorno più pilotaggio e rimorchio. I terminal di ormeggio di BP Batam sono Batu Ampar, Sekupang, Magcobar e Curah Kabil, ma non specifica se il bunker possa essere preso sottobordo in nessuno di essi, né pubblica un periodo di preavviso, una restrizione notturna, un'opzione di autocisterna o uno stem massimo. Le fasce tariffarie che superano i 5.000 kilolitri sono l'unico indizio pubblico sulla dimensione locale delle bettoline.
- BP Batam e la capitaneria non pubblicano alcun periodo di preavviso per uno stem di bunker
- Nessuna restrizione notturna al rifornimento pubblicata
- Nessuna dimensione massima dello stem pubblicata; le fasce tariffarie sono l'unico indicatore approssimativo
- Nessuna conferma ufficiale che il bunker possa essere preso sottobordo ai terminal di BP Batam
- La consegna tramite autocisterna non è descritta in alcun documento dell'autorità portuale
- Le singole zone di ancoraggio usate per il rifornimento non sono nominate né cartografate nella tariffa pubblicata…
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
Il calcolo dietro la stima qui sopra.
Questi sono i prezzi in quei porti, non a Batam, e le distanze sono ortodromiche anziché instradate. La stima qui sopra è la loro media aritmetica — non contiene alcuna informazione sulla bettolina, sul volume o sul tuo credito, che è ciò che in realtà determina il valore. Una richiesta è l'unico modo per ottenerne uno reale.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-09-0145d |
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-08-3146d |
| VLSFO | $813 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $838 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $861 | 2026-09-0442d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Batam
- Quanto costa il bunker a Batam oggi?
- A Batam non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Singapore, a circa 17 miglia nautiche – VLSFO a $785 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Batam?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Batam?
- Batam è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.