Precios del búnker en Batam
IDBTM · ID · Gran centro de bunkering
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Batam, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Batam
2 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Batam
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-30.
El suministro aquí es un negocio de fondeadero, y eso está escrito en la normativa más que ser meramente consuetudinario: el reglamento de tarifas de BP Batam, el Perka 4 de 2023, define la zona de fondeadero como aguas usadas para fondear, amarrar en desarme, esperar atraque, esperar carga, transferencia de buque a buque, limpieza de tanques, mezcla, suministro y reparaciones menores. La entrega es por gabarra. Batavia Petro Energi, que incluye Batam entre sus áreas de suministro, opera gabarras de búnker de 2.500 a 5.000 kilolitros y tanqueros de 3.000 a 8.000 de peso muerto, y ofrece MFO 180 y 380 según ISO 8217, MGO en grados DMA y DMB, y LSFO con azufre igual o inferior al 0,5 por ciento. Se publican dos costes que corresponden a la comparación. BP Batam cobra una tasa de servicio de búnker sobre el volumen entregado, calculada progresivamente a 105 rupias por litro hasta 2.500 kilolitros, 100 rupias de 2.501 a 5.000 y 95 rupias por encima. Aparte, un buque que hace escala solo para tomar búnker o pertrechos se clasifica como no comercial y paga la mitad de la tarifa de fondeadero, 726 rupias por GT por escala con pabellón extranjero frente a 1.452 para una escala comercial; una tarifa de paquete distinta de buque a buque asciende a 45 rupias por GT por día más practicaje y remolque. Las terminales de atraque de BP Batam son Batu Ampar, Sekupang, Magcobar y Curah Kabil, pero no indica si el búnker puede tomarse atracado en ninguna de ellas, ni publica un plazo de aviso, una restricción nocturna, una opción de camión cisterna ni un stem máximo. Los tramos de tarifa que superan los 5.000 kilolitros son la única pista pública sobre el tamaño local de las gabarras.
- BP Batam y la capitanía no publican plazo de aviso para un stem de búnker
- No hay restricción nocturna de suministro publicada
- No se publica tamaño máximo de stem; los tramos de tarifa son el único indicador aproximado
- No hay confirmación oficial de que el búnker pueda tomarse atracado en las terminales de BP Batam
- La entrega por camión cisterna no se describe en ningún documento de la autoridad portuaria
- Las zonas concretas de fondeadero usadas para suministro no se nombran ni se cartografían en la tarifa publicada…
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Batam, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-09-0145d |
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-08-3146d |
| VLSFO | $813 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $838 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $861 | 2026-09-0442d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Batam
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Batam?
- En Batam no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Singapore, a unas 17 millas náuticas: VLSFO a $785 por tonelada.
- ¿Es Batam un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Batam?
- Batam está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.