Precios del búnker en Tanjung Pelepas
MYTPP · MY · Gran centro de bunkering
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Tanjung Pelepas, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Tanjung Pelepas
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Tanjung Pelepas, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Tanjung Pelepas
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
En Tanjung Pelepas los bunkers se gestionan a través de suministradores privados y con licencia mediante el agente del buque - la Marine Information Guideline del puerto enumera fuel oil, marine diesel oil y marine gas oil como disponibles a petición de empresas comerciales, pero no describe la entrega en sí. PTP es un puerto de contenedores puro y profundo: un canal de aproximación dragado de 420 m de ancho con una profundidad declarada de 18,0 m ACD, y catorce atraques lineales de contenedores de 360 m cada uno con calados al costado de entre 15,3 m y 19,0 m, de modo que el calado rara vez es el factor limitante.
No hay un fondeadero dedicado al bunkering - los dos fondeaderos dentro de los límites del puerto son una Zona de Fondeo de Uso General y un Fondeadero de Explosivos y Cargas Peligrosas aparte. El practicaje es obligatorio para todo buque de más de 15 m de eslora (LOA) (tres horas de preaviso para reservar, más el registro en el MRMS), todo movimiento requiere permiso de Port Control, y el trabajo ship-to-ship se realiza en el VHF Channel 6. PTP también ha completado un primer bunkering de metanol, para el Antonia Maersk, señalando su capacidad para combustibles alternativos.
- La Marine Information Guideline no indica cómo se entregan los bunkers (con gabarra a flote, al costado o con camión cisterna) ni si el bunkering puede simultanearse con las operaciones de carga.
- No se publica un tamaño máximo de stem.
- No se da un plazo de preaviso específico del bunker; los preavisos de tres horas y siete días citados se refieren al practicaje y la llegada, no al bunkering.
- Ni la guía ni el informe de la operación de metanol revelan el modo de entrega ni la gabarra empleada para ese stem.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Tanjung Pelepas, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-09-0146d |
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $813 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $838 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $861 | 2026-09-0443d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Tanjung Pelepas
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Tanjung Pelepas?
- En Tanjung Pelepas no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Singapore, a unas 17 millas náuticas: VLSFO a $785 por tonelada.
- ¿Es Tanjung Pelepas un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Tanjung Pelepas?
- Tanjung Pelepas está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.