Ціни на бункерне паливо в порту Батам

Бункерування тут — справа якірної стоянки, і це закріплено в правилах, а не просто звичай: тарифний регламент BP Batam, Perka 4 від 2023 року, визначає зону якірної стоянки як води, що використовуються для постановки на якір, відстою, очікування причалу, очікування вантажу, перевалки з судна на судно, зачистки танків, змішування, бункерування та дрібного ремонту. Доставка здійснюється баржею. Batavia Petro Energi, що включає Batam до своїх районів постачання, експлуатує бункерувальні баржі від 2 500 до 5 000 кілолітрів і танкери від 3 000 до 8 000 дедвейту та пропонує MFO 180 і 380 за ISO 8217, MGO марок DMA і DMB та LSFO із вмістом сірки 0,5 відсотка або нижче. Публікуються дві складові витрат, що стосуються порівняння. BP Batam стягує плату за послугу бункерування з поставленого обсягу, що розраховується прогресивно: 105 рупій за літр до 2 500 кілолітрів, 100 рупій від 2 501 до 5 000 і 95 рупій понад те. Окремо судно, що заходить лише для приймання бункера чи постачання, класифікується як некомерційне і сплачує половину тарифу якірної стоянки — 726 рупій за GT за захід під іноземним прапором проти 1 452 за комерційний захід; окремий пакетний тариф із судна на судно становить 45 рупій за GT на добу плюс лоцманське проведення й буксирування. Причальні термінали BP Batam — Batu Ampar, Sekupang, Magcobar і Curah Kabil, але вона не зазначає, чи можна приймати бункер біля причалу на будь-якому з них, і не публікує ні строку повідомлення, ні нічного обмеження, ні варіанта автоцистерни, ні максимального stem. Тарифні діапазони понад 5 000 кілолітрів — єдиний публічний натяк на місцевий розмір барж.