Ціни на бункерне паливо в порту Новий Орлеан

У New Orleans паливо надходить на судно по воді з наливної баржі (tank barge) або автотранспортом. Баржа Vitol у New Orleans під номером K27770 — судно 2011 року побудови, 1 632 dwt, завдовжки 300 футів — перевозить 2 050 тонн VLSFO і 1 200 тонн LSMGO роздільно (segregation) та перекачує їх зі швидкістю 300 і 150 тонн на годину відповідно; це розумний орієнтир того, скільки може видати тут одна баржа. Компанія 3L Energy Solutions, що охоплює New Orleans і Baton Rouge, ліцензована на доставку по воді безпосередньо до судна, з автоцистерни на судно (truck-to-vessel) та на наповнення барж, тож невеликі партії gasoil можуть прибувати автотранспортом там, де це дозволяє причал (berth). Заявляйте про намір завчасно: Port NOLA вимагає, щоб наміри щодо бункерування (bunker intentions) вносилися до Berth Application або надсилалися в електронному вигляді Marine Terminal Superintendent, і з будь-якого непасажирського океанського судна, що приймає паливо біля причалу об'єкта Board, стягується фіксована плата 2 965 USD за тарифною позицією 329 — постійна вартість за судозахід, хоч якою малою була б партія. Бункерування на якорі (at anchor) — інша річ. General Anchorage простягається від Mile 90.5 до Mile 91.6 вище Head of Passes на правому низхідному березі й контролюється US Coast Guard, а не Board; постановка на якір в інших місцях гавані потребує особливого дозволу Marine Terminal Superintendent, чия заявлена політика — тримати судна за 750 футів від будь-якого причалу. Зважайте й на саму річку, оскільки лоцманське проведення (pilotage) змінюється нижче міста: Bar pilots від гирла до Pilottown і Crescent pilots від Pilottown угору. Port NOLA не публікує ані максимального stem, ані правил щодо бункерування одночасно з вантажними операціями.