뉴올리언스 선박유 가격

New Orleans에서 연료는 탱크 바지(tank barge)에서 수상으로, 또는 육로로 선박에 공급된다. Vitol의 New Orleans 소속 바지 K27770은 2011년 건조된 1,632 dwt, 300피트 바지로, VLSFO 2,050톤과 LSMGO 1,200톤을 분리(segregation) 적재하여 각각 시간당 300톤과 150톤으로 펌핑한다. 이는 이곳에서 단일 바지 한 척이 공급할 수 있는 양의 합리적인 기준이 된다. New Orleans와 Baton Rouge를 담당하는 3L Energy Solutions는 선박 직접 수상 인도, 트럭-투-베슬(truck-to-vessel), 바지 충전에 대한 허가를 보유하고 있어, 선석(berth)이 허용하는 곳에서는 소량 gasoil 파셀을 육로로 받을 수 있다. 의향은 일찍 신고하라. Port NOLA는 벙커링 의향(bunker intentions)을 Berth Application에 기재하거나 Marine Terminal Superintendent에게 전자적으로 제출하도록 요구하며, Board 시설에 계류한 상태에서 연료를 수급하는 모든 비여객 원양 선박에는 관세 항목 329에 따라 정액 2,965 USD가 부과되는데, 이는 파셀이 아무리 작아도 기항 1회당 고정 비용이다. 정박 중(at anchor) 급유는 별개의 문제다. General Anchorage는 Head of Passes 상류 우측 하강 기슭에서 Mile 90.5부터 Mile 91.6까지 이어지며 Board가 아닌 US Coast Guard가 관할한다. 항내 다른 곳에 정박하려면 Marine Terminal Superintendent의 특별 허가가 필요한데, 그 명시된 방침은 선박을 어떤 부두로부터든 750피트 떨어지게 유지하는 것이다. 강 자체도 감안하라. 도선(pilotage)은 시가지 하류에서 교대되기 때문이다. 하구에서 Pilottown까지는 Bar pilots가, Pilottown 상류로는 Crescent pilots가 담당한다. Port NOLA는 최대 stem도, 화물 작업과 동시에 벙커링하는 것에 관한 규칙도 공표하지 않는다.