Цены на бункерное топливо в порту New Orleans
USMSY · US · Крупный бункеровочный хаб · Зона контроля выбросов
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at New Orleans, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Taking fuel at New Orleans
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Fuel reaches a ship at New Orleans over the water from a tank barge, or by road. Vitol's New Orleans unit K27770, a 1,632 dwt, 300-foot barge built in 2011, carries 2,050 tonnes of VLSFO and 1,200 tonnes of LSMGO in segregation and pumps them at 300 and 150 tonnes an hour respectively; that is a fair guide to what a single barge here will lift. 3L Energy Solutions, which covers New Orleans and Baton Rouge, is licensed for over-the-water delivery direct to vessel, truck-to-vessel and barge fills, so small gasoil parcels can come by road where the berth allows. Declare the intention early: Port NOLA requires bunker intentions to be noted on the Berth Application or sent electronically to the Marine Terminal Superintendent, and any non-passenger ocean-going vessel taking fuel while moored at a Board facility is charged a flat $2,965 under tariff item 329, a fixed cost per call however small the parcel. Taking fuel at anchor is a different proposition. The General Anchorage runs from Mile 90.5 to Mile 91.6 above Head of Passes on the right descending bank and is policed by the US Coast Guard, not the Board; anchoring elsewhere in the harbour needs special permission from the Marine Terminal Superintendent, whose stated policy is to keep vessels 750 feet clear of any wharf. Allow for the river itself, since pilotage changes hands below the city, Bar pilots from the mouth to Pilottown and Crescent pilots from Pilottown up. Port NOLA publishes no maximum stem and no rule on bunkering alongside cargo work.
- No maximum stem size published by Port NOLA or by any supplier page fetched
- No published rule on whether bunkering may run simultaneously with cargo at Board wharves
- No published minimum notice period for ordering a barge, only the requirement to declare bunker intentions…
- Whether HSFO is physically available at New Orleans is not stated on any supplier page fetched; only VLSFO…
- No published weather or high-water/fog criterion that suspends bunker transfers on the river
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Кто поставляет топливо в порту New Orleans
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 72. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at New Orleans, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Индикативно, с доставкой на борт. Источник: a licensed feed. Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту New Orleans
- Какая сегодня бункерная цена в порту New Orleans?
- По порту New Orleans цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Houston, расстояние около 271 морских миль: VLSFO по $680 за тонну.
- Является ли порт New Orleans дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту New Orleans?
- Порт New Orleans находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.