Цены на бункерное топливо в порту Новый Орлеан

В New Orleans топливо доставляется на судно по воде с наливной баржи (tank barge) либо автотранспортом. Баржа Vitol в New Orleans под номером K27770 — судно 2011 года постройки, 1 632 dwt, длиной 300 футов — перевозит 2 050 тонн VLSFO и 1 200 тонн LSMGO раздельно (segregation) и перекачивает их со скоростью 300 и 150 тонн в час соответственно; это разумный ориентир того, сколько может выдать здесь одна баржа. Компания 3L Energy Solutions, охватывающая New Orleans и Baton Rouge, лицензирована на доставку по воде непосредственно к судну, с автоцистерны на судно (truck-to-vessel) и на наполнение барж, поэтому небольшие партии gasoil могут прибывать автотранспортом там, где это позволяет причал (berth). Заявляйте о намерении заранее: Port NOLA требует, чтобы намерения о бункеровке (bunker intentions) вносились в Berth Application или направлялись в электронном виде Marine Terminal Superintendent, и с любого непассажирского океанского судна, принимающего топливо у причала объекта Board, взимается фиксированная плата 2 965 USD по тарифной позиции 329 — постоянная стоимость за судозаход, сколь бы мала ни была партия. Бункеровка на якоре (at anchor) — иное дело. General Anchorage простирается от Mile 90.5 до Mile 91.6 выше Head of Passes на правом нисходящем берегу и контролируется US Coast Guard, а не Board; постановка на якорь в других местах гавани требует особого разрешения Marine Terminal Superintendent, чья заявленная политика — держать суда в 750 футах от любого причала. Учитывайте и саму реку, поскольку лоцманская проводка (pilotage) сменяется ниже города: Bar pilots от устья до Pilottown и Crescent pilots от Pilottown вверх. Port NOLA не публикует ни максимальный stem, ни правил о бункеровке одновременно с грузовыми операциями.