Prezzi bunker a Surabaya
IDSUB · ID · Hub di bunkeraggio principale
Media aritmetica sui 6 porti più vicini dove è stato rilevato un prezzo, ponderata per la distanza. Nessuno ha quotato questo prezzo a Surabaya, e non tiene conto della bettolina, del volume o del tuo credito — che è ciò che in realtà determina il valore.
Perché qui non c'è ancora una valutazione
Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Chi fornisce combustibile a Surabaya
1 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Surabaya
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-31.
Tanjung Perak (Surabaya) si raggiunge dallo Stretto di Madura tramite un unico canale d'accesso dragato, il West Access Channel (Alur Pelayaran Barat Surabaya, APBS), gestito da Pelindo III in regime di concessione venticinquennale. PortCalls, riferendo del progetto di Pelindo, indica che il canale è stato allargato da 100 m a 150 m e approfondito da 9 a 13 m MLWS nella sua prima fase, con una seconda fase prevista a 200 m e 16 m MLWS; dati più datati di Wikipedia riportano ancora l'accesso dello Stretto di Madura come largo 100 m e profondo 9,5 m. Poiché tutto transita per questo unico canale, il pilotaggio (compreso tra i servizi di pilotaggio e rimorchio del porto) e il pescaggio del canale governano uno scalo più di qualsiasi singola banchina. I bunker sono disponibili in porto e il bunkering figura tra i servizi pubblicati di Tanjung Perak, ma il modo in cui il combustibile arriva effettivamente a bordo — bettolina sottobordo in banchina, all'ancoraggio o tramite autobotte — e qualsiasi stem massimo non sono indicati nelle fonti consultate, quindi confermate le modalità di consegna con il fornitore.
- Il metodo di consegna dei bunker (bettolina, autobotte, in banchina o all'ancoraggio) non è indicato nelle fonti consultate.
- Non è pubblicata alcuna dimensione massima di stem di bunker per Tanjung Perak.
- L'attuale profondità mantenuta del canale è incerta: le fonti forniscono sia un valore di 9-9,5 m MLWS antecedente al dragaggio (Wikipedia) sia un valore di 13 m MLWS successivo alla Fase 1 (PortCalls, citando Pelindo III).
- Nelle fonti consultate non è individuato alcun ancoraggio dedicato al bunkering.
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
Il calcolo dietro la stima qui sopra.
Questi sono i prezzi in quei porti, non a Surabaya, e le distanze sono ortodromiche anziché instradate. La stima qui sopra è la loro media aritmetica — non contiene alcuna informazione sulla bettolina, sul volume o sul tuo credito, che è ciò che in realtà determina il valore. Una richiesta è l'unico modo per ottenerne uno reale.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-09-0147d |
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $813 | 2026-09-0146d | |
| VLSFO | $838 | 2026-09-0345d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $861 | 2026-09-0443d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Surabaya
- Quanto costa il bunker a Surabaya oggi?
- A Surabaya non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Singapore, a circa 739 miglia nautiche – VLSFO a $785 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Surabaya?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Surabaya?
- Surabaya è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.