Цены на бункерное топливо в порту Сурабая
IDSUB · ID · Крупный бункеровочный хаб
Арифметика по 6 ближайшим портам, где цена наблюдалась, взвешенная по расстоянию. Никто не котировал это в Surabaya, и она ничего не учитывает ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите — а именно это и определяет число.
Почему здесь пока нет ценовой оценки
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Кто поставляет топливо в порту Surabaya
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 1. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Их бункеровочные отделы — или отправьте один запрос, и пусть ответы придут к вам.
Бункеровка в порту Surabaya
Эксплуатационные примечания — из данных портовой администрации и опубликованных документов самих поставщиков. Проверено 2026-08-31.
Tanjung Perak (Surabaya) доступен из пролива Мадура по единственному дноуглублённому подходному каналу West Access Channel (Alur Pelayaran Barat Surabaya, APBS), которым управляет Pelindo III по 25-летней концессии. PortCalls, освещая проект Pelindo, сообщает, что на первом этапе канал был расширен со 100 м до 150 м и углублён с 9 до 13 м MLWS, при этом запланирован второй этап до 200 м и 16 м MLWS; более старые данные Wikipedia по-прежнему указывают подход из пролива Мадура как имеющий ширину 100 м и глубину 9,5 м. Поскольку всё проходит через этот единственный канал, лоцманская проводка (входящая в перечень лоцманских и буксирных услуг порта) и осадка по каналу определяют заход в большей степени, чем любой отдельный причал. Бункер в порту доступен, и бункеровка значится среди опубликованных услуг Tanjung Perak, однако то, как именно топливо поступает на борт — баржа лагом у причала, на якорной стоянке или автоцистерной — и любой максимальный stem в прочитанных источниках не указаны, поэтому уточняйте порядок доставки у поставщика.
- Способ доставки бункера (баржа, автоцистерна, у причала или на якорной стоянке) в прочитанных источниках не указан.
- Максимальный размер бункерного stem для Tanjung Perak не опубликован.
- Текущая поддерживаемая глубина канала неясна: источники дают как значение 9-9,5 м MLWS до дноуглубления (Wikipedia), так и значение 13 м MLWS после первого этапа (PortCalls со ссылкой на Pelindo III).
- В прочитанных источниках не выделено специальной якорной стоянки для бункеровки.
Запросите у поставщика подтверждение, прежде чем фиксировать стем на этих условиях.
Расчёт, стоящий за оценкой выше.
Это цены в тех портах, а не в Surabaya, и расстояния даны по ортодромии, а не по фактическому маршруту. Оценка выше — это арифметика по ним; она не несёт информации ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите, а именно это и определяет число. Запрос — единственный способ получить реальную цену.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-09-0146d |
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $813 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $838 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $861 | 2026-09-0443d |
Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Surabaya
- Какая сегодня бункерная цена в порту Surabaya?
- По порту Surabaya цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Singapore, расстояние около 739 морских миль: VLSFO по $785 за тонну.
- Является ли порт Surabaya дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Surabaya?
- Порт Surabaya находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.