Precios del búnker en Surabaya
IDSUB · ID · Gran centro de bunkering
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Surabaya, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Surabaya
1 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Surabaya
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
A Tanjung Perak (Surabaya) se llega desde el Estrecho de Madura por un único canal de acceso dragado, el West Access Channel (Alur Pelayaran Barat Surabaya, APBS), operado por Pelindo III bajo una concesión a 25 años. PortCalls, al informar del proyecto de Pelindo, señala que el canal se ensanchó de 100 m a 150 m y se profundizó de 9 a 13 m MLWS en su primera fase, con una segunda fase prevista a 200 m y 16 m MLWS; datos más antiguos de Wikipedia todavía indican el acceso del Estrecho de Madura como de 100 m de ancho y 9,5 m de profundidad. Como todo transita por este único canal, el practicaje (incluido entre los servicios de practicaje y remolque del puerto) y el calado del canal condicionan una escala más que cualquier atracadero concreto. Hay bunkers disponibles en el puerto y el bunkering figura entre los servicios publicados de Tanjung Perak, pero cómo llega realmente el combustible a bordo —barcaza al costado en el atracadero, en el fondeadero o por camión cisterna— y cualquier stem máximo no se indican en las fuentes leídas, así que confirme el arreglo de entrega con el suministrador.
- El método de entrega de bunkers (barcaza, camión cisterna, en el atracadero o en el fondeadero) no se indica en las fuentes leídas.
- No se publica un tamaño máximo de stem de bunkers para Tanjung Perak.
- La profundidad de canal mantenida actual es incierta: las fuentes dan tanto una cifra de 9-9,5 m MLWS previa al dragado (Wikipedia) como una cifra de 13 m MLWS posterior a la Fase 1 (PortCalls, citando a Pelindo III).
- No se identifica ningún fondeadero de bunkering específico en las fuentes leídas.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Surabaya, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-09-0146d |
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $813 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $838 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $861 | 2026-09-0443d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Surabaya
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Surabaya?
- En Surabaya no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Singapore, a unas 739 millas náuticas: VLSFO a $785 por tonelada.
- ¿Es Surabaya un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Surabaya?
- Surabaya está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.