泗水船用燃料油价格
IDSUB · ID · 主要加油枢纽港
对已观测到价格的 6 个最近港口按距离加权的算术结果。无人在 Surabaya 报出此价，它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息——而这些才是真正决定价格的因素。
为什么这里暂无评估价
最近 72 小时内只有 0 条观察。达到 3 条及以上，我们才会公布评估。
该港口尚未公布价格。我们的评估只依据我们在此观察到的数据得出——供应商向我们提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油——因此要等这个港口有了业务量才会出现。现在发起询价，一样会送达供应商，无须等待指数。
我们自己的评估，由本平台上观察到的数据计算得出：供应商提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油。每条观察按其确定程度加权（一票已成交的加油，权重是挂牌价的三倍），并按时间远近和加油量加权。偏离中位数超过 15% 的数值予以剔除。不采用任何第三方评估作为输入；观察不足三条、或独立来源不足两个，即不公布数字。
Surabaya有哪些燃料油供应商
其中 1 家列在港务局的持牌供应商名录上。其余各家则自行公布其本港供油范围。
联系他们的燃油交易台，或发起一次询价，让回复主动找上您。
在 Surabaya 加注燃油
运营须知，来自港务当局及各供油商自行发布的文件。 核对于 2026-08-31。
Tanjung Perak（Surabaya）自 Madura 海峡经由唯一一条疏浚进港航道 West Access Channel（Alur Pelayaran Barat Surabaya, APBS）进入，该航道由 Pelindo III 依 25 年特许经营。PortCalls 在报道 Pelindo 项目时称，航道在第一期由 100 m 拓宽至 150 m、由 9 m 浚深至 13 m MLWS，并计划第二期达到 200 m 和 16 m MLWS；较旧的 Wikipedia 数据仍将 Madura 海峡进港航道列为宽 100 m、深 9.5 m。由于一切都要通过这条唯一航道，引航（列于该港引航与拖轮服务之中）与航道吃水对一次挂靠的影响甚于任何单一泊位。港内可提供燃油，加注也列于 Tanjung Perak 公布的服务之中，但燃油实际如何上船——泊位旁靠驳船、锚地加注还是公路油罐车——以及任何最大 stem，所读来源均未说明，因此请向供应商确认交付安排。
- 加注交付方式（驳船、公路油罐车、泊位或锚地）在所读来源中未予说明。
- Tanjung Perak 未公布最大加注 stem 数量。
- 当前维护航道水深不确定：来源既给出疏浚前 9-9.5 m MLWS 数值（Wikipedia），又给出第一期后 13 m MLWS 数值（PortCalls，引用 Pelindo III）。
- 所读来源未指明专用的加注锚地。
在据此敲定供油档期（stem）前，请要求供油商予以确认。
上述估算背后的计算过程。
这些是那些港口的价格，而非 Surabaya 的价格，且距离为大圆距离而非实际航线距离。上述估算是对它们的算术结果——它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息，而这些才是真正决定价格的因素。发起询价是获得真实报价的唯一途径。
仅供参考。该港加油靠泊时间通常约 8 小时。
邻近及替代港口的 VLSFO 价格
| 港口 | 油种 | 美元/吨 | 更新 |
|---|---|---|---|
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-09-0146d |
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $813 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $838 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $861 | 2026-09-0443d |
不构成销售要约——只有在供应商报价之后，才存在实盘价格。
其他港口标价更低，未必就是省钱。绕航要烧油、要付租金，专程停靠加油还要占用在港时间。
Surabaya加油常见问题
- Surabaya今日船用燃料油价格是多少？
- Surabaya尚未公布价格。距此最近的有价港口是Singapore，相距约 739 海里——VLSFO 每吨 $785。
- Surabaya加油便宜吗？
- 一个港口对你这条船是不是便宜，要看的是绕航成本，而不只是表面价格——跑去更便宜的港口，既要付期租租金，也要烧油。
- Surabaya适用 EU ETS 吗？
- Surabaya不在欧盟/欧洲经济区，因此单是靠泊该港本身并不适用 EU ETS。但如果你的船是驶往或来自欧盟港口，相关航段仍可能被纳入。