Ціни на бункерне паливо в порту Surabaya
IDSUB · ID · Великий бункерний хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Surabaya, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Surabaya
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Tanjung Perak (Surabaya) is reached from the Madura Strait by a single dredged approach, the West Access Channel (Alur Pelayaran Barat Surabaya, APBS), operated by Pelindo III under a 25-year concession. PortCalls, reporting the Pelindo project, says the channel was widened from 100 m to 150 m and deepened from 9 to 13 m MLWS in its first phase, with a planned second phase to 200 m and 16 m MLWS; older Wikipedia data still lists the Madura Strait approach as 100 m wide and 9.5 m deep. Because everything transits this one channel, pilotage (listed among the port's pilot and tug services) and channel draught govern a call more than any single berth. Bunkers are available at the port and bunkering appears among Tanjung Perak's published services, but how fuel actually comes aboard — barge alongside at berth, at anchorage, or by road tanker — and any maximum stem are not stated in the sources read, so confirm the delivery arrangement with the supplier.
- The delivery method for bunkers (barge, road tanker, at berth or at anchorage) is not stated in the sources read.
- No maximum bunker stem size is published for Tanjung Perak.
- The current maintained channel depth is uncertain: sources give both a 9-9.5 m MLWS pre-dredging figure (Wikipedia) and a 13 m MLWS post-Phase 1 figure (PortCalls, citing Pelindo III).
- No dedicated bunkering anchorage is identified in the sources read.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Surabaya
Дані взято з того, як кожна компанія сама описує своє охоплення цього порту. Реєстру портової адміністрації для порту Surabaya не знайдено, тож сприймайте це як початковий, а не повний список.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Surabaya, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Surabaya
- Якою є бункерна ціна в порту Surabaya сьогодні?
- У порту Surabaya ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Singapore, на відстані близько 739 морських миль: VLSFO за $785 за тонну.
- Чи є Surabaya дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Surabaya?
- Surabaya перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.