Ціни на бункерне паливо в порту Сурабая
IDSUB · ID · Великий бункерний хаб
Арифметика по 6 найближчих портах, де ціну було зафіксовано, зважена за відстанню. Ніхто не котирував це в Surabaya, і вона нічого не враховує про баржу, обсяг чи ваш кредит — а саме це насправді визначає число.
Чому тут поки що немає цінової оцінки
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Хто постачає паливо в порту Surabaya
1 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Бункерування в порту Surabaya
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-31.
Tanjung Perak (Surabaya) доступний із протоки Мадура єдиним днопоглибленим підхідним каналом West Access Channel (Alur Pelayaran Barat Surabaya, APBS), яким керує Pelindo III за 25-річною концесією. PortCalls, висвітлюючи проєкт Pelindo, повідомляє, що на першому етапі канал було розширено зі 100 м до 150 м і поглиблено з 9 до 13 м MLWS, при цьому заплановано другий етап до 200 м та 16 м MLWS; давніші дані Wikipedia досі вказують підхід із протоки Мадура як завширшки 100 м і завглибшки 9,5 м. Оскільки все проходить через цей єдиний канал, лоцманське проведення (яке входить до лоцманських і буксирних послуг порту) та осадка каналом визначають захід більше, ніж будь-який окремий причал. Бункер у порту доступний, і бункерування значиться серед опублікованих послуг Tanjung Perak, проте те, як саме паливо надходить на борт — баржа лагом біля причалу, на якірному рейді чи автоцистерною — і будь-який максимальний stem у прочитаних джерелах не зазначені, тож уточнюйте порядок постачання в постачальника.
- Спосіб постачання бункера (баржа, автоцистерна, біля причалу чи на якірному рейді) у прочитаних джерелах не зазначений.
- Максимальний розмір бункерного stem для Tanjung Perak не опубліковано.
- Поточна підтримувана глибина каналу невизначена: джерела дають як значення 9-9,5 м MLWS до днопоглиблення (Wikipedia), так і значення 13 м MLWS після першого етапу (PortCalls з посиланням на Pelindo III).
- У прочитаних джерелах не визначено спеціального якірного рейду для бункерування.
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
Розрахунок, що стоїть за оцінкою вище.
Це ціни в тих портах, а не в Surabaya, і відстані розраховано по ортодромії, а не за фактичним маршрутом. Оцінка вище — це арифметика по них: вона не містить інформації про баржу, обсяг чи ваш кредит, а саме це насправді визначає число. Запит — єдиний спосіб отримати реальну ціну.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-09-0146d |
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $813 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $838 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $861 | 2026-09-0443d |
Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Surabaya
- Якою є бункерна ціна в порту Surabaya сьогодні?
- У порту Surabaya ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Singapore, на відстані близько 739 морських миль: VLSFO за $785 за тонну.
- Чи є Surabaya дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Surabaya?
- Surabaya перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.