Ціни на бункерне паливо в порту Дампір

Вирішіть питання палива до фіксування, оскільки вибір вузький. Портове керівництво Rio Tinto зазначає, що marine diesel доступний у Dampier з barge, який постачає стороння організація, а IFO і HFO недоступні зовсім: судно, що працює на залишковому паливі, тут не отримає нічого. Dampier Fuel Berth у Parker Point — не бункерувальний причал, а розвантажувальний причал Viva Energy для вантажу дизеля, який отримав виняток із положень про небезпечну зону ISGOTT на підставі того, що обробляється лише дизель, із забороною на ньому електрообладнання, що не є іскробезпечним, і без доступу до прісної води.

Судна для насипних вантажів очікують на Western Anchorage, на північ-північний захід біля входу до архіпелагу. Інструкції щодо постановки на якір дає Dampier VTS на VHF 11, і їх слід запросити щонайменше за чотири години до прибуття, хоча лоцман для досягнення якірної стоянки не потрібен. Одне місцеве правило застає декого зненацька: портові правила забороняють зміну танків важкого палива в межах кордонів порту, тож перехід має бути завершений на якірній стоянці до входу, а не в процесі заходу.

Сезон тут має більшу вагу, ніж у більшості портів. Циклони тривають з 1 листопада до 30 квітня, у середньому шість за сезон загрожують регіону, і близько половини виходять на сушу, і коли один наближається, порт закривається, а судна зобов'язані шукати прихисток у морі, що забирає із собою й план бункерування. Керівництво не зазначає, чи може barge швартуватися біля рудних причалів під час завантаження, і не публікується ні максимальний розмір stem, ні строк повідомлення про бункерування, тож обидва мають бути узгоджені з постачальником і капітаном порту до прибуття.