Precios del búnker en Dampier

Resuelva la cuestión del combustible antes de fijar, porque la elección es escasa. El manual portuario de Rio Tinto indica que el marine diesel está disponible en Dampier mediante barcaza, suministrado por un tercero, y que el IFO y el HFO no están disponibles en absoluto: un buque que quema residual no obtiene nada aquí. El Dampier Fuel Berth de Parker Point no es un atracadero de suministro sino el atracadero de descarga de Viva Energy para cargamento de diesel, con una exención de las disposiciones de zona peligrosa del ISGOTT sobre la base de que solo se maneja diesel, con equipos eléctricos no intrínsecamente seguros prohibidos en él y sin agua dulce disponible.

Los graneleros esperan en el Western Anchorage, al nor-noroeste a la entrada del archipiélago. Las instrucciones de fondeo las da el Dampier VTS por VHF 11 y deben solicitarse al menos cuatro horas antes de la llegada, aunque no se necesita práctico para alcanzar el fondeadero. Una norma local pilla a algunos desprevenidos: la reglamentación portuaria prohíbe cambiar los tanques de fueloil pesado dentro de los confines del puerto, por lo que el cambio debe completarse en el fondeadero antes de entrar y no durante la aproximación.

La estación pesa aquí más que en la mayoría de los puertos. Los ciclones se producen del 1 de noviembre al 30 de abril, una media de seis por temporada amenazan la región y cerca de la mitad tocan tierra, y cuando uno se aproxima el puerto se cierra y se exige a los buques buscar refugio en el mar, lo que arrastra consigo el plan de suministro. El manual no dice si la barcaza puede atracar en los muelles de mineral durante la carga, y no se publica ni un tamaño máximo de stem ni un plazo de preaviso de suministro, así que ambos deben acordarse con el proveedor y el capitán de puerto antes de la llegada.