Τιμές bunker στο Σουραμπάγια
IDSUB · ID · Μεγάλος κόμβος bunkering
Αριθμητικός υπολογισμός επί των 6 πλησιέστερων λιμένων όπου παρατηρήθηκε τιμή, σταθμισμένος κατά απόσταση. Κανείς δεν έχει δώσει προσφορά για αυτό στο Surabaya, και δεν περιλαμβάνει τίποτα για τη φορτηγίδα, τον όγκο ή την πιστοληπτική σας ικανότητα — που είναι αυτό που στην πραγματικότητα καθορίζει τον αριθμό.
Γιατί δεν υπάρχει ακόμη αξιολόγηση εδώ
Μόνο 0 παρατηρήσεις τις τελευταίες 72 ώρες. Δημοσιεύουμε εκτίμηση από 3 και πάνω.
Δεν δημοσιεύεται ακόμη τιμή για αυτό το λιμάνι. Η εκτίμησή μας χτίζεται μόνο από όσα παρατηρούμε εδώ – τιμές που μας υποβάλλουν οι προμηθευτές, προσφορές που λαμβάνονται σε αιτήματα τα οποία υποβάλλονται εδώ, και stem που κλείνουν – οπότε εμφανίζεται μόλις το λιμάνι αποκτήσει κίνηση. Ένα αίτημα που υποβάλλεται τώρα φτάνει ούτως ή άλλως στους προμηθευτές· δεν περιμένει κανέναν δείκτη.
Δική μας εκτίμηση, υπολογισμένη από παρατηρήσεις που γίνονται σε αυτή την πλατφόρμα: τιμές που υποβάλλουν οι προμηθευτές, προσφορές που ελήφθησαν σε αιτήματα τα οποία υποβλήθηκαν εδώ, και stem που έκλεισαν. Σταθμίζονται ανάλογα με το πόσο δεσμευτική είναι κάθε παρατήρηση (ένα stem που έκλεισε μετράει τρεις φορές όσο μια τιμή τιμοκαταλόγου), με το πόσο πρόσφατη είναι και με το μέγεθος της παρτίδας. Τιμές που απέχουν περισσότερο από 15% από τη διάμεσο εξαιρούνται. Καμία εκτίμηση τρίτου δεν χρησιμοποιείται ως δεδομένο εισόδου, και κανένας αριθμός δεν δημοσιεύεται από λιγότερες από τρεις παρατηρήσεις ή από λιγότερες από δύο ανεξάρτητες πηγές.
Ποιοι προμηθεύουν καύσιμα στο Surabaya
1 από αυτούς περιλαμβάνονται στο μητρώο αδειοδοτημένων προμηθευτών της λιμενικής αρχής. Οι υπόλοιποι δημοσιεύουν οι ίδιοι την κάλυψη που έχουν σε αυτό το λιμάνι.
Τα γραφεία bunker τους, ή στείλτε ένα αίτημα και αφήστε τις απαντήσεις να έρθουν σε εσάς.
Παραλαβή καυσίμων στο Surabaya
Λειτουργικές σημειώσεις, από τη λιμενική αρχή και τα δημοσιευμένα έγγραφα των ίδιων των προμηθευτών. Ελέγχθηκε 2026-08-31.
Το Tanjung Perak (Surabaya) προσεγγίζεται από τα Στενά της Madura μέσω ενός μοναδικού βυθοκορημένου διαύλου προσέγγισης, του West Access Channel (Alur Pelayaran Barat Surabaya, APBS), που λειτουργεί η Pelindo III βάσει 25ετούς παραχώρησης. Το PortCalls, καλύπτοντας το έργο της Pelindo, αναφέρει ότι ο δίαυλος διαπλατύνθηκε από 100 m σε 150 m και βαθύνθηκε από 9 σε 13 m MLWS στην πρώτη του φάση, με προγραμματισμένη δεύτερη φάση σε 200 m και 16 m MLWS· παλαιότερα δεδομένα της Wikipedia εξακολουθούν να αναφέρουν την προσέγγιση από τα Στενά της Madura ως πλάτους 100 m και βάθους 9,5 m. Επειδή τα πάντα διέρχονται από αυτόν τον έναν δίαυλο, η πλοήγηση (που περιλαμβάνεται στις υπηρεσίες πλοηγών και ρυμουλκών του λιμένα) και το βύθισμα του διαύλου καθορίζουν έναν κατάπλου περισσότερο από οποιονδήποτε μεμονωμένο προβλήτα. Τα καύσιμα είναι διαθέσιμα στον λιμένα και το bunkering εμφανίζεται στις δημοσιευμένες υπηρεσίες του Tanjung Perak, αλλά ο τρόπος με τον οποίο έρχεται πραγματικά το καύσιμο επί του πλοίου — barge στο πλευρό στον προβλήτα, στο αγκυροβόλιο ή με βυτιοφόρο — και οποιοδήποτε μέγιστο stem δεν αναφέρονται στις πηγές που διαβάστηκαν, οπότε επιβεβαιώστε τη διευθέτηση παράδοσης με τον προμηθευτή.
- Η μέθοδος παράδοσης καυσίμων (barge, βυτιοφόρο, στον προβλήτα ή στο αγκυροβόλιο) δεν αναφέρεται στις πηγές που διαβάστηκαν.
- Δεν δημοσιεύεται μέγιστο μέγεθος stem καυσίμων για το Tanjung Perak.
- Το τρέχον διατηρούμενο βάθος του διαύλου είναι αβέβαιο: οι πηγές δίνουν τόσο τιμή 9-9,5 m MLWS πριν τη βυθοκόρηση (Wikipedia) όσο και τιμή 13 m MLWS μετά τη Φάση 1 (PortCalls, επικαλούμενο την Pelindo III).
- Δεν προσδιορίζεται ειδικό αγκυροβόλιο bunkering στις πηγές που διαβάστηκαν.
Ζητήστε από τον προμηθευτή να τα επιβεβαιώσει προτού κλείσετε ένα stem βάσει αυτών.
Οι υπολογισμοί πίσω από την παραπάνω εκτίμηση.
Αυτές είναι τιμές σε εκείνους τους λιμένες, όχι στο Surabaya, και οι αποστάσεις είναι ορθοδρομικές αντί για δρομολογημένες. Η παραπάνω εκτίμηση είναι αριθμητικός υπολογισμός επ' αυτών — δεν περιλαμβάνει καμία πληροφορία για τη φορτηγίδα, τον όγκο ή την πιστοληπτική σας ικανότητα, που είναι αυτό που στην πραγματικότητα καθορίζει τον αριθμό. Ένα αίτημα είναι ο μόνος τρόπος να λάβετε μια πραγματική.
Ενδεικτικά μόνο. Ο συνήθης χρόνος ενός stem εδώ είναι περίπου 8 ώρες παραβολής.
VLSFO σε κοντινά και εναλλακτικά λιμάνια
| Λιμάνι | Τύπος | USD / MT | Ενημερώθηκε |
|---|---|---|---|
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-09-0146d |
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $813 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $838 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $861 | 2026-09-0443d |
Δεν αποτελεί προσφορά πώλησης – δεσμευτική τιμή υπάρχει μόνο αφού δώσει προσφορά ένας προμηθευτής.
Μια χαμηλότερη ονομαστική τιμή σε άλλο λιμάνι δεν σημαίνει αυτόματα εξοικονόμηση. Η εκτροπή καίει καύσιμο και charter hire, ενώ μια προσέγγιση μόνο για bunkering κοστίζει χρόνο στο λιμάνι.
Συχνές ερωτήσεις για το bunkering στο λιμάνι Surabaya
- Ποια είναι η τιμή bunker στο λιμάνι Surabaya σήμερα;
- Δεν δημοσιεύεται τιμή στο Surabaya. Το πλησιέστερο λιμάνι με δημοσιευμένη τιμή είναι το Singapore, σε απόσταση περίπου 739 ναυτικών μιλίων – VLSFO στα $785 ανά τόνο.
- Είναι το λιμάνι Surabaya φθηνό για bunkering;
- Το αν ένα λιμάνι είναι φθηνό για το δικό σας πλοίο εξαρτάται από το κόστος της εκτροπής, όχι μόνο από την ονομαστική τιμή – η προσέγγιση σε φθηνότερο λιμάνι κοστίζει charter hire και καύσιμα.
- Ισχύει το EU ETS στο λιμάνι Surabaya;
- Το λιμάνι Surabaya βρίσκεται εκτός ΕΕ/ΕΟΧ, οπότε μια προσέγγιση εδώ δεν υπάγεται από μόνη της στο EU ETS. Μπορεί όμως να υπαχθούν τα σκέλη του πλου, αν το πλοίο σας κατευθύνεται προς ή από λιμάνι της ΕΕ.