I premi MGO schizzano in tutta l'Europa nord-occidentale e il Baltico; VLSFO diverge

L'MGO è saltato di oltre $100/mt in ogni quotazione dell'Europa settentrionale sulla lavagna — Rotterdam +120 a $1,417, Amburgo +122 a $1,712.25, Bergen +126.75 a $1,703.75, Bremerhaven +126.75 a $1,650.75, e le quotazioni baltiche tutte vicine a +120/+124 (Muuga $1,747.50, Ventspils $1,748, Klaipeda $1,747, Riga $1,747.75, Liepaja $1,747, Kaliningrad $1,705.25, Ust-Luga $1,687.25, Primorsk $1,705.75). Le Americhe si sono mosse in linea ma con variazioni minori: MGO Vancouver +200 a $1,607, Charleston +45.5, Miami +46.75, Filadelfia +49.25. Il VLSFO non ha seguito in modo uniforme — Rotterdam ha ceduto $6.38 a $682.50 e Houston è sceso di $15.83 a $721.50, mentre le quotazioni del Baltico e dell'Europa nord-occidentale hanno guadagnato $20–30 (Amburgo $757, Ust-Luga $785, Bergen $796.25). L'Asia è rimasta tranquilla: Singapore VLSFO $842 (−3.88), Hong Kong $876.50 (+3.5), Busan $954.33 (+2).

Con l'attenzione puntata questa settimana sulla disponibilità di bunker a Est di Suez, i numeri che contano sono i differenziali MGO–VLSFO. A Rotterdam il differenziale è di $734.50/mt ($1,417 MGO meno $682.50 VLSFO); su uno stelo MGO di 1,200-tonne si tratta di $881,400 contro la stessa tonnellata in VLSFO a $819,000 — una differenza titolata di $62,400, prima dell'economia degli scrubber. Il VLSFO del Baltico a Muuga ($573) si trova $109.50/mt sotto Rotterdam ($682.50): su uno stelo di 1,200-tonne sono $131,400 sulla carta. Un giorno di deviazione a $15,000 di noleggio più il combustibile bruciato per arrivarci assorbe una quota consistente di quei $131,400; il calcolo deve includere il viaggio di ritorno se il prossimo caricamento è di nuovo nella zona ARA, dove il VLSFO ad Anversa ($676.67) e ad Amburgo ($757) incornicia in modo diverso il dato di Muuga.

Il Golfo degli USA è più ampio sul VLSFO rispetto ad ARA: Houston $721.50 contro New Orleans $840 è un differenziale di $118.50/mt. Brent $99.34/bbl, WTI $94.33/bbl, EUA €85.42/t.