Prix des soutes à Suape

Suape peut mettre du combustible à bord par une conduite depuis la terre : le règlement d'exploitation du port stipule que les conduites de soutage desservent chaque poste du port extérieur, à savoir CMU, PGL-1, PGL-2, PGL-3A et PGL-3B. La même clause autorise l'alternative d'une barge amarrée à couple, livrant soit à un navire à quai, soit à un navire au mouillage, mais la livraison au mouillage nécessite en outre une autorisation environnementale et l'autorisation de l'Autorité maritime, de sorte qu'elle est plus lente à organiser qu'il n'y paraît. Les fournisseurs doivent être enregistrés auprès de l'autorité portuaire au titre de la Portaria 18/2018 avant de pouvoir avitailler un navire à quai, et l'autorité facture son tarif public sur l'opération, de sorte que le choix du fournisseur n'est pas purement commercial. Tout transfert d'hydrocarbures de navire à navire doit se conformer à la NORMAM-08/2013, chapitre 6, section 2, point 601 : un barrage de confinement (containment boom) préventif autour de l'opération, une embarcation antipollution dédiée en attente avec équipement et équipage formé, des kits de barrage absorbant aux raccords de manches sur les deux navires et, de nuit, l'éclairage de la zone de raccordement des manches sur les deux navires ainsi qu'un éclairage sur l'embarcation antipollution couvrant l'interface navire à navire et le barrage lui-même. La demande de poste à quai est déposée en tant qu'Aviso de Atracação via le système Porto Sem Papel au moins 48 heures avant l'arrivée, un délai plus court n'étant admis que lorsque le voyage lui-même est inférieur à 48 heures ; à défaut, l'autorité peut compter le préavis à partir du jour où les documents sont complets. Les postes à liquides du port extérieur traitent le diesel, le diesel marin, le fuel oil, l'essence et le carburéacteur en tant que cargaison. Aucune taille maximale de stem ni liste de grades de soute n'est publiée.