Цены на бункерное топливо в порту Suape
BRSUA · BR · Крупный бункеровочный хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Suape, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Taking fuel at Suape
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Suape can put fuel aboard through a shore line: the port's operating regulation states that bunkering lines run to every berth of the outer port, namely CMU, PGL-1, PGL-2, PGL-3A and PGL-3B. The same clause allows the alternative of a barge moored alongside, delivering either to a berthed ship or to one at anchor, but anchorage delivery additionally needs environmental licensing and Maritime Authority authorisation, so it is slower to arrange than it looks. Suppliers must be registered with the port authority under Portaria 18/2018 before they may fuel a berthed vessel, and the authority charges its public tariff on the operation, so the choice of supplier is not purely commercial. Any ship-to-ship oil transfer must follow NORMAM-08/2013, chapter 6, section 2, item 601: a preventive containment boom around the operation, a dedicated oil response craft standing by with equipment and trained crew, absorbent boom kits at the hose connections on both vessels, and, at night, lighting of the hose connection area on both ships plus lighting on the response craft covering the ship-to-ship interface and the boom itself. The berth request goes in as the Aviso de Atracação through the Porto Sem Papel system at least 48 hours before arrival, with a shorter period allowed only where the voyage itself is under 48 hours; miss it and the authority may count the notice from the day the papers are complete. The outer-port liquid berths handle diesel, marine diesel, fuel oil, gasoline and jet fuel as cargo. No maximum stem size or bunker grade list is published.
- No maximum stem size published in the port regulation or by the port authority
- Which grades are actually available as bunkers, as opposed to handled as cargo at the liquid berths, is not…
- No notice period stated for a bunker stem specifically, as distinct from the 48-hour berthing notice
- Nothing published on whether pipeline bunkering at an outer-port berth may run simultaneously with cargo…
- Portaria 18/2018 itself was not readable; only its title and effect are described in the port regulation
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Кто поставляет топливо в порту Suape
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 6. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Suape, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Индикативно, с доставкой на борт. Источник: a licensed feed. Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Suape
- Какая сегодня бункерная цена в порту Suape?
- По порту Suape цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Santos, расстояние около 1,139 морских миль: VLSFO по $781 за тонну.
- Является ли порт Suape дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Suape?
- Порт Suape находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.