Suape bunker fiyatları
BRSUA · BR · Büyük ikmal merkezi
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Suape, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Son 72 saatte yalnızca 0 gözlem var. Değerlendirme yayımlamak için 3 ve üzeri gerekir.
Bu liman için henüz yayımlanmış fiyat yok. Değerlendirmemiz yalnızca burada gözlediklerimizden oluşur: tedarikçilerin bize bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller; bu nedenle bu limanda hareket oluştuğunda görünür. Şimdi açılan bir talep yine de tedarikçilere ulaşır; bir endeksin oluşmasını beklemez.
Bu platformda yapılan gözlemlerden hesaplanan kendi değerlendirmemiz: tedarikçilerin bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller. Her gözlem, ne kadar bağlayıcı olduğuna (kapanan bir ikmal, liste fiyatının üç katı ağırlık taşır), ne kadar yeni olduğuna ve parti büyüklüğüne göre ağırlıklandırılır. Medyandan 15% üzerinde sapan değerler dışarıda bırakılır. Girdi olarak hiçbir üçüncü taraf değerlendirmesi kullanılmaz; üçten az gözleme ya da ikiden az bağımsız kaynağa dayanan hiçbir rakam yayımlanmaz.
Taking fuel at Suape
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Suape can put fuel aboard through a shore line: the port's operating regulation states that bunkering lines run to every berth of the outer port, namely CMU, PGL-1, PGL-2, PGL-3A and PGL-3B. The same clause allows the alternative of a barge moored alongside, delivering either to a berthed ship or to one at anchor, but anchorage delivery additionally needs environmental licensing and Maritime Authority authorisation, so it is slower to arrange than it looks. Suppliers must be registered with the port authority under Portaria 18/2018 before they may fuel a berthed vessel, and the authority charges its public tariff on the operation, so the choice of supplier is not purely commercial. Any ship-to-ship oil transfer must follow NORMAM-08/2013, chapter 6, section 2, item 601: a preventive containment boom around the operation, a dedicated oil response craft standing by with equipment and trained crew, absorbent boom kits at the hose connections on both vessels, and, at night, lighting of the hose connection area on both ships plus lighting on the response craft covering the ship-to-ship interface and the boom itself. The berth request goes in as the Aviso de Atracação through the Porto Sem Papel system at least 48 hours before arrival, with a shorter period allowed only where the voyage itself is under 48 hours; miss it and the authority may count the notice from the day the papers are complete. The outer-port liquid berths handle diesel, marine diesel, fuel oil, gasoline and jet fuel as cargo. No maximum stem size or bunker grade list is published.
- No maximum stem size published in the port regulation or by the port authority
- Which grades are actually available as bunkers, as opposed to handled as cargo at the liquid berths, is not…
- No notice period stated for a bunker stem specifically, as distinct from the 48-hour berthing notice
- Nothing published on whether pipeline bunkering at an outer-port berth may run simultaneously with cargo…
- Portaria 18/2018 itself was not readable; only its title and effect are described in the port regulation
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Suape limanında yakıtı kimler tedarik ediyor
Bunlardan 6 tanesi liman idaresinin lisanslı tedarikçi sicilinde yer alıyor. Geri kalanlar bu limandaki kapsamlarını kendileri yayımlıyor.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Suape, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Yalnızca gösterge niteliğindedir. Burada tipik ikmal süresi, yanaşık durumda yaklaşık 8 saattir.
Yakın ve alternatif limanlarda VLSFO
| Liman | Yakıt cinsi | USD / MT | Güncellendi |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Gösterge fiyat, teslim bazlı. Kaynak: a licensed feed. Satış teklifi değildir: bağlayıcı fiyat ancak bir tedarikçi teklif verdiğinde oluşur.
Başka bir limandaki daha düşük ilan fiyatı kendiliğinden tasarruf anlamına gelmez. Rota sapması hem yakıt hem charter kirası götürür; yalnızca ikmal için yapılan bir uğrak da liman süresine mal olur.
Suape yakıt ikmali hakkında sık sorulan sorular
- Suape bunker fiyatları bugün ne kadar?
- Suape limanında yayımlanmış fiyat yok. Fiyat yayımlanan en yakın liman, yaklaşık 1,139 deniz mili uzaklıktaki Santos; orada VLSFO ton başına $781 seviyesinde.
- Suape ucuz bir yakıt ikmal limanı mı?
- Bir limanın sizin geminiz için ucuz olup olmadığı yalnızca ilan fiyatına değil, rota sapmasının maliyetine bağlıdır: daha ucuz bir limana gitmek charter kirası ve yakıt götürür.
- Suape limanında EU ETS uygulanıyor mu?
- Suape AB/AEA dışındadır; dolayısıyla buraya yapılan bir uğrak tek başına EU ETS kapsamına girmez. Geminiz bir AB limanına gidiyor ya da oradan geliyorsa, seferin ilgili ayakları için yine de uygulanabilir.