أسعار وقود التزود في Suape

يمكن لـ Suape أن يضخّ الوقود إلى متن السفينة عبر خط بري: تنص اللائحة التشغيلية للميناء على أن خطوط التزود بالوقود تمتد إلى كل رصيف من أرصفة الميناء الخارجي، وهي CMU وPGL-1 وPGL-2 وPGL-3A وPGL-3B. ويجيز البند نفسه البديل المتمثّل في صندل مربوط بالجانب، يُسلّم إما إلى سفينة راسية على الرصيف أو إلى سفينة على المرسى، غير أن التسليم في المرسى يتطلب إضافةً إلى ذلك ترخيصاً بيئياً وتفويضاً من السلطة البحرية، وبذلك يكون ترتيبه أبطأ مما يبدو. يجب أن يكون الموردون مسجَّلين لدى سلطة الميناء بموجب Portaria 18/2018 قبل أن يتمكنوا من تزويد سفينة راسية بالوقود، وتفرض السلطة تعرفتها العامة على العملية، بحيث لا يكون اختيار المورّد تجارياً بحتاً. يجب أن يتّبع أي نقل نفطي من سفينة إلى سفينة المعيار NORMAM-08/2013، الفصل 6، القسم 2، البند 601: حاجز احتواء (containment boom) وقائي حول العملية، وقارب مخصّص للاستجابة للانسكاب النفطي في وضع الاستعداد مزوَّد بالمعدات وطاقم مدرَّب، وأطقم حواجز ماصّة عند وصلات الخراطيم على كلتا السفينتين، وليلاً إضاءة منطقة وصلات الخراطيم على كلتا السفينتين إضافةً إلى إضاءة على قارب الاستجابة تغطّي البيْنية بين السفينتين والحاجز نفسه. يُقدَّم طلب الإرساء بوصفه Aviso de Atracação عبر نظام Porto Sem Papel قبل الوصول بما لا يقل عن 48 ساعة، ولا يُسمح بمهلة أقصر إلا حيث تكون الرحلة نفسها أقل من 48 ساعة؛ وفي حال فواتها قد تحتسب السلطة الإخطار من يوم اكتمال الأوراق. تتعامل أرصفة السوائل في الميناء الخارجي مع الديزل والديزل البحري وزيت الوقود والبنزين ووقود الطائرات بوصفها بضائع. لا يُنشر حد أقصى لحجم الـ stem ولا قائمة بدرجات وقود التزود.