Ціни на бункерне паливо в порту Суапі
BRSUA · BR · Великий бункерний хаб
Арифметика по 6 найближчих портах, де ціну було зафіксовано, зважена за відстанню. Ніхто не котирував це в Suape, і вона нічого не враховує про баржу, обсяг чи ваш кредит — а саме це насправді визначає число.
Чому тут поки що немає цінової оцінки
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Хто постачає паливо в порту Suape
6 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Бункерування в порту Suape
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-30.
Suape може подати паливо на борт береговою лінією: експлуатаційний регламент порту встановлює, що бункерувальні лінії підходять до кожного причалу зовнішнього порту, а саме CMU, PGL-1, PGL-2, PGL-3A та PGL-3B. Той самий пункт допускає альтернативу у вигляді баржі, ошвартованої лагом, із подачею або пришвартованому судну, або тому, що стоїть на якорі, але постачання на якірній стоянці додатково потребує екологічного ліцензування та дозволу Морської влади, тож організовується повільніше, ніж здається. Постачальники повинні бути зареєстровані в портовій владі згідно з Portaria 18/2018, перш ніж зможуть заправляти пришвартоване судно, і влада стягує за операцію свій публічний тариф, тож вибір постачальника не є суто комерційним. Будь-яке передавання нафтопродуктів із судна на судно має відповідати NORMAM-08/2013, глава 6, розділ 2, пункт 601: превентивне бонове огородження (containment boom) навколо операції, спеціалізоване нафтозбірне судно в готовності з обладнанням та навченим екіпажем, комплекти сорбуючих бонів біля з'єднань шлангів на обох суднах і, вночі, освітлення зони з'єднання шлангів на обох суднах плюс освітлення на нафтозбірному судні, що охоплює інтерфейс судно-судно та саме огородження. Заявка на причал подається як Aviso de Atracação через систему Porto Sem Papel не менш ніж за 48 годин до прибуття, причому коротший строк допускається лише там, де сам рейс становить менше 48 годин; у разі недотримання влада може відлічувати повідомлення від дня, коли документи укомплектовано. Причали для наливних вантажів зовнішнього порту обробляють дизель, судновий дизель, мазут, бензин та авіагас як вантаж. Максимальний розмір stem або перелік бункерних сортів не публікується.
- Максимальний розмір stem у портовому регламенті або портовою владою не публікується
- Які сорти фактично доступні як бункер, на відміну від оброблюваних як вантаж на наливних причалах, не…
- Не зазначено строк повідомлення конкретно для бункерного stem, відмінний від 48-годинного повідомлення про постановку до причалу
- Нічого не опубліковано про те, чи може трубопровідне бункерування біля причалу зовнішнього порту вестися одночасно з вантажем…
- Сама Portaria 18/2018 не піддавалася прочитанню; у портовому регламенті описані лише її назва та дія
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
Розрахунок, що стоїть за оцінкою вище.
Це ціни в тих портах, а не в Suape, і відстані розраховано по ортодромії, а не за фактичним маршрутом. Оцінка вище — це арифметика по них: вона не містить інформації про баржу, обсяг чи ваш кредит, а саме це насправді визначає число. Запит — єдиний спосіб отримати реальну ціну.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Salvadorlow | VLSFO | $1205 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $1240 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $1240 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $1240 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $1286 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $1286 | 2026-09-1136d |
Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Suape
- Якою є бункерна ціна в порту Suape сьогодні?
- У порту Suape ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Salvador, на відстані близько 345 морських миль: VLSFO за $1205 за тонну.
- Чи є Suape дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Suape?
- Suape перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.