Prezzi bunker a Suape

Suape può caricare combustibile a bordo tramite una linea da terra: il regolamento operativo del porto stabilisce che le linee di bunkeraggio raggiungono ogni ormeggio del porto esterno, ossia CMU, PGL-1, PGL-2, PGL-3A e PGL-3B. La stessa clausola consente l'alternativa di una bettolina ormeggiata sottobordo, consegnando o a una nave all'ormeggio o a una all'ancora, ma la consegna all'ancoraggio richiede in aggiunta una licenza ambientale e l'autorizzazione dell'Autorità Marittima, ed è quindi più lenta da organizzare di quanto sembri. I fornitori devono essere registrati presso l'autorità portuale ai sensi della Portaria 18/2018 prima di poter rifornire una nave all'ormeggio, e l'autorità applica la propria tariffa pubblica sull'operazione, cosicché la scelta del fornitore non è puramente commerciale. Ogni trasferimento di petrolio nave-nave deve seguire la NORMAM-08/2013, capitolo 6, sezione 2, punto 601: una barriera di contenimento (containment boom) preventiva attorno all'operazione, un mezzo antinquinamento dedicato in attesa con attrezzatura ed equipaggio addestrato, kit di barriere assorbenti ai collegamenti delle manichette su entrambe le navi e, di notte, l'illuminazione dell'area di collegamento delle manichette su entrambe le navi più l'illuminazione sul mezzo antinquinamento che copra l'interfaccia nave-nave e la barriera stessa. La richiesta di ormeggio va presentata come Aviso de Atracação tramite il sistema Porto Sem Papel almeno 48 ore prima dell'arrivo, con un termine più breve ammesso solo dove il viaggio stesso sia inferiore a 48 ore; in caso di inadempienza, l'autorità può contare il preavviso dal giorno in cui la documentazione è completa. Gli ormeggi per liquidi del porto esterno trattano gasolio, gasolio marino, olio combustibile, benzina e cherosene avio come carico. Non viene pubblicata una dimensione massima di stem né un elenco di gradi di bunker.