Prezzi bunker a Suape
BRSUA · BR · Hub di bunkeraggio principale
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Suape, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Taking fuel at Suape
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Suape can put fuel aboard through a shore line: the port's operating regulation states that bunkering lines run to every berth of the outer port, namely CMU, PGL-1, PGL-2, PGL-3A and PGL-3B. The same clause allows the alternative of a barge moored alongside, delivering either to a berthed ship or to one at anchor, but anchorage delivery additionally needs environmental licensing and Maritime Authority authorisation, so it is slower to arrange than it looks. Suppliers must be registered with the port authority under Portaria 18/2018 before they may fuel a berthed vessel, and the authority charges its public tariff on the operation, so the choice of supplier is not purely commercial. Any ship-to-ship oil transfer must follow NORMAM-08/2013, chapter 6, section 2, item 601: a preventive containment boom around the operation, a dedicated oil response craft standing by with equipment and trained crew, absorbent boom kits at the hose connections on both vessels, and, at night, lighting of the hose connection area on both ships plus lighting on the response craft covering the ship-to-ship interface and the boom itself. The berth request goes in as the Aviso de Atracação through the Porto Sem Papel system at least 48 hours before arrival, with a shorter period allowed only where the voyage itself is under 48 hours; miss it and the authority may count the notice from the day the papers are complete. The outer-port liquid berths handle diesel, marine diesel, fuel oil, gasoline and jet fuel as cargo. No maximum stem size or bunker grade list is published.
- No maximum stem size published in the port regulation or by the port authority
- Which grades are actually available as bunkers, as opposed to handled as cargo at the liquid berths, is not…
- No notice period stated for a bunker stem specifically, as distinct from the 48-hour berthing notice
- Nothing published on whether pipeline bunkering at an outer-port berth may run simultaneously with cargo…
- Portaria 18/2018 itself was not readable; only its title and effect are described in the port regulation
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Chi fornisce combustibile a Suape
6 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Suape, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicativi, base delivered. Fonte: a licensed feed. Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Suape
- Quanto costa il bunker a Suape oggi?
- A Suape non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Santos, a circa 1,139 miglia nautiche – VLSFO a $781 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Suape?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Suape?
- Suape è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.