Prix des soutes à Niteroi
BRNTR · Brazil
Prix individuels à Niteroi
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| MGO | $1578 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $923 | 2026-10-097d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Niteroi
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Niteroi : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Niteroi
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Niterói se situe au sein du complexe portuaire organisé de Rio de Janeiro et constitue l'un des grands ports d'avitaillement en soutes d'Amérique du Sud. Les soutes sont livrées par barge, généralement dans la zone de mouillage intérieure (Inner Anchorage Area) 01 ou à quai, sous réserve de l'espace disponible et de l'autorisation de l'Autorité portuaire (Capitainerie / Harbor Master) ; les navires font la queue pour obtenir un créneau. Un barrage anti-pollution (cerco) doit être en place depuis l'accostage de la barge de soutes jusqu'à son départ, et les barrages de confinement préventifs doivent être mis en œuvre par des sociétés indépendantes de protection de l'environnement enregistrées auprès de la CDRJ — les fournisseurs ne peuvent pas déployer leurs propres barrages. L'agent maritime doit déposer au préalable une demande de service auprès de la CDRJ listant tous les produits à manutentionner simultanément, y compris la classification IMO de toute marchandise dangereuse. Les opérations d'avitaillement à quai impliquant des marchandises dangereuses de classe 1 (explosifs) ou de classe 5 (comburants) sont interdites. Les systèmes de bouchons de drainage de pont doivent rester scellés en permanence, et le navire doit pouvoir larguer à tout moment. Petrobras fournit du VLSFO (min 100 mt) et du MGO/LSMGO (min 50/20 mt) au mouillage. Le Brésil n'est pas une zone ECA, de sorte que les règles IMO 2020 sur la teneur en soufre de 0,50% s'appliquent.
- délai type d'avis / stem pour la nomination
- avitaillement de nuit autorisé ?
- disponibilité de la livraison par camion
- niveaux de prix actuels
- quel terminal offre une livraison par pipeline
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $874 | 2026-09-0146d | |
| VLSFO | $910 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $910 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $910 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $956 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $956 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Niteroi
- Quel est le prix des soutes à Niteroi aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Niteroi (BRNTR) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Niteroi ?
- Lors de la dernière mise à jour, Niteroi affichait $923/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Niteroi ?
- Niteroi se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.