Prix des soutes à Montevideo
UYMVD · UY · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Montevideo, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Montevideo
2 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Montevideo
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Le marché du combustible marin de Montevideo a été ouvert aux fournisseurs privés le 1er janvier 2021 et fonctionne aujourd'hui selon trois modes de livraison. Une barge achemine le combustible depuis le quai jusqu'aux navires au mouillage ; des camions-citernes routiers, dédouanés dans le port, soutent par flexible les navires à quai ; et des réservoirs à terre alimentent des installations fixes. Le port propose également un service dédié de « soutage au mouillage » pour les navires en attente à l'extérieur du port. Les qualités commercialisées sont l'IFO, le marine gas oil et le marine diesel oil, ainsi que des lubrifiants marins. La compagnie pétrolière d'État ANCAP détient la plus grande part, des opérateurs privés tels que Terpel Uruguay et Christofersen assurant également l'approvisionnement. Rien ne bouge tant que le point de livraison et la fenêtre horaire ne sont pas fixés et que l'Administracion Nacional de Puertos et la Prefectura Naval ne sont pas averties ; un bunker delivery note clôt chaque transfert. Le port, exploité par l'ANP, travaille sur un tirant d'eau d'environ 14 mètres.
- L'ANP ne publie pas de taille maximale de stem pour la livraison par barge ou par camion.
- Les coordonnées exactes ou les zones nommées du service de « soutage au mouillage » ne figurent pas dans les sources consultées.
- Les qualités listées sont l'IFO, le MGO et le MDO ; il n'est pas précisé si le VLSFO ou le HSFO sont disponibles séparément par barge.
- Aucun préavis minimal pour coordonner la fenêtre horaire avec l'ANP/la Prefectura n'est spécifié.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Montevideo, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Buenos Aireslow | VLSFO | $878 | 2026-09-2224d |
| VLSFO | $898 | 2026-09-2323d | |
| VLSFO | $893 | 2026-09-2422d | |
| VLSFO | $917 | 2026-09-2818d | |
| VLSFO | $908 | 2026-09-2917d | |
| VLSFO | $905 | 2026-10-0115d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Montevideo
- Quel est le prix des soutes à Montevideo aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Montevideo. Le port le plus proche à en publier un est Buenos Aires, à environ 124 milles nautiques — VLSFO à $878 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Montevideo ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Montevideo ?
- Montevideo se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.