Prix des soutes à Helsinki
FIHEL · FI · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Helsinki, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Helsinki
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Helsinki : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Helsinki
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Helsinki se situe dans l'Emission Control Area, avec l'EU ETS et le FuelEU Maritime en vigueur. L'article 8 du Règlement portuaire fixe le préavis : le soutage ship-to-ship doit être signalé au Port of Helsinki 24 heures avant son démarrage, et le soutage depuis un camion-citerne doit être notifié au port en temps utile au préalable. Toute société fournissant des soutes doit être autorisée par le port et satisfaire au Règlement (UE) 2017/352 ; le soutage de LNG requiert en outre une cartographie des risques conjointe par le port, la compagnie maritime et le fournisseur.
Les dispositions de sécurité du port régissent l'opération elle-même : les travaux à chaud et le tabac sont interdits sur le quai adjacent pendant le soutage, les dalots (scuppers) doivent être obturés et les gattes (drip trays) mises en place, un pavillon ou un feu rouge est montré, et le chauffeur du camion-citerne doit rester près du véhicule pendant toute la durée. Tout déversement impose l'arrêt immédiat et l'appel du Helsinki VTS sur la VHF 71. Aucun stem maximal n'est publié, il faut donc convenir du volume et du débit de pompage avec le fournisseur.
- Le Règlement portuaire ne fixe pas de taille maximale de stem de soute.
- Il ne nomme pas quels ports (Vuosaari, West Harbour, South Harbour) autorisent ou restreignent le soutage.
- Aucun débit de pompage maximal n'est publié ; le règlement laisse le débit et le protocole d'arrêt d'urgence (emergency-shutdown) à convenir entre le navire et le fournisseur avant le pompage.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Helsinki, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Muugalow | VLSFO | $573 | 2026-09-0145d |
Muugalow | VLSFO | $573 | 2026-09-0343d |
Muugalow | VLSFO | $573 | 2026-09-0541d |
Muugalow | VLSFO | $573 | 2026-09-0740d |
Muugalow | VLSFO | $573 | 2026-09-0938d |
Muugalow | VLSFO | $573 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Helsinki
- Quel est le prix des soutes à Helsinki aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Helsinki. Le port le plus proche à en publier un est Muuga, à environ 36 milles nautiques — VLSFO à $573 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Helsinki ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Helsinki ?
- Helsinki se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.